Cu mașinile fără șofer, trupa trebuie să țină piciorul pe gaz | doug newcomb

Sunt dispus să pariez că mașinile cu autovehicul nu sunt pe poziția prioritarilor politice aleși de președintele ales Donald Trump în primele sale 100 de zile în funcție. Probabil că va fi atât de copleșit de cerințele imediate ale biroului său și de a-și pregăti promisiunile de campanie cu agenda de multe ori concurentă a partidului său, că reglementarea federală a vehiculelor autonome va fi pe spate pentru un timp.

Dar, cu autonomia care se accelerează atât de repede - și politica federală care lucrează pentru a ține pasul - chiar și o mică pauză este obligată să facă companiile care dezvoltă tehnologie auto-conducătoare să se simtă ca guvernul federal lovește frânele. De ceva timp, toată lumea, de la producători auto până la companii de tehnologie, până la servicii de partajare a vehiculelor, a căutat orientări politice cuprinzătoare de la fede pentru a evita aplicarea legilor statului. Și președintele Obama și DOT au urmărit rapid politica auto care conduce vehiculul și au lansat recent orientări voluntare pentru tehnologie.

"Sper doar și mă rog să nu se oprească la sfârșitul administrației", a declarat Paul Brubaker, președintele Alianței pentru Inovare în Transporturi (ATI), într-un interviu acordat Washington Post înainte de alegeri. "Administrația care intră are această oportunitate fără precedent atunci când vine vorba de accelerarea căilor către autovehiculare. Ele pot efectua într-adevăr unele schimbări dacă acestea apar ca o problemă de marș."

Dar, dincolo de accelerarea liniilor directoare federale, organizația Brubaker a sugerat într-o carte albă recentă ca președintelui să i se acorde mai multă autoritate și influență asupra reglementărilor autovehiculelor, astfel încât politica să poată rămâne în fața tehnologiei.

Utilizarea amvonului pentru a împinge autovehiculul

ATI a propus ca Oficiul pentru Politica Științei și Tehnologiei Casei Albe să pună în aplicare orientări pentru vehiculele autonome, deoarece „DOT-ul nu este echipat să conducă ceva atât de mare, complex, ceva care este transversal”, a spus Brubaker. „Dacă desemnați o agenție executivă, cum ar fi DOT, care să preia conducerea în acest sens, este cu adevărat dificil să coordonați între agenții.”

Brubaker consideră că Casa Albă este mai potrivită ca linie de acțiune pentru politica auto fără șofer, prin colaborarea cu, de exemplu, FCC la probleme de comunicare, FTC privind confidențialitatea datelor și Institutul Național de Standarde și Tehnologie privind securitatea cibernetică. „Trebuie să folosiți amvonul conducătorului executiv”, a adăugat el. "Aceasta va ieși doar din biroul executiv al președintelui."

În timpul campaniei sale, Trump nu a oferit detalii cu privire la o abordare potențială a politicilor auto. Însă, într-o întâlnire cu liderii de afaceri din Ohio, în septembrie, Trump a răspuns la un comentariu asupra vehiculelor autonome, întrebându-se în glumă dacă vor fi „mai sigure sau catastrofale”, potrivit Dayton Daily News .

Hillary Clinton a declarat în timpul campaniei sale că SUA ar trebui să "conducă lumea" în ceea ce privește tehnologia de ultimă oră, cum ar fi vehiculele autonome. Ea a adăugat că administrația ei ar fi promovat infrastructura wireless pentru comunicarea vehicul cu vehicul pentru a spori mașinile cu autovehicul.

Însă promovarea tehnologiei de autovehicule ar putea intra în coliziune cu una dintre promisiunile campaniei principale ale lui Trump: readucerea înapoi a milioane de locuri de muncă din clasa mijlocie. Așa cum a subliniat Clinton într-un interviu din această vară, „o mulțime de camioane și cabine și șoferi de Uber și o mulțime de alte persoane ar putea pierde locuri de muncă”, deoarece tehnologia autonomă este la volan.

Și atunci există posibilitatea ca un președinte Trump să nu facă nimic deloc și să adopte o abordare ușoară a tehnologiei auto autonome, în conformitate cu atitudinea tipică a laissez faire a republicanilor față de reglementare. Dar asta ar pune SUA pe banda lentă în spatele țărilor precum China și Germania, care concurează pentru a prelua conducerea în domeniul tehnologiei autonome.

De aceea, este important ca Trump să nu conducă doar reglementarea autonomă a vehiculului, dar să țină și piciorul pe gaz.