Video: Conferința video „Lucrul la distanță și comunicarea on line a APL 12 05 2020 (Noiembrie 2024)
În timp ce autovehiculele conectate sunt acum înfiorătoare, marea întrebare pentru industria auto este cum să câștigi bani din vehiculele cu acces la internet. Producătorii obișnuiți să încarce suplimentar pentru orice, de la serviciile telematice până la covorașele cu covoare au avut o perioadă dificilă de monetizare a conectivității când mulți consumatori se așteaptă acum la servicii precum streaming de muzică, căutare locală și chiar Wi-Fi gratuit.
Fișierul de brevet descrie caracteristici de sunet precum muzica sau direcțiile de navigație în mașini pe baza locației și preferințelor șoferului. Însă șoferii trebuie să renunțe la date despre comportamentul lor din spatele roții și alte informații pentru a le obține. Cei care renunță la partajarea acestor date ar putea fi opriți.
Transformarea datelor șoferului într-o afacere lucrativă
Companiile mari precum Google depun în mod obișnuit cereri de brevete pentru a stabili drepturi de proprietate intelectuală pentru o idee, fără intenția de a o transforma într-o afacere. Când m-am adresat la Google, un purtător de cuvânt a răspuns că „Detinem brevete pentru o varietate de idei - unele dintre acele idei se maturizează ulterior în produse sau servicii reale, altele nu. Anunțurile de produse prospective nu ar trebui neapărat să fie deduse din brevetele noastre."
Însă bazându-se pe amploarea largă a brevetului și pe eforturile Google cu Android Auto - este tentant să speculăm despre gama largă de conținut pe care compania ar putea-o aduce la mașină, transformând datele șoferului într-o afacere lucrativă în acest proces.
Brevetul prezintă mai multe opțiuni pentru șoferi și companii. De exemplu, o benzinărie ar putea achiziționa drepturile de a distribui o piesă muzicală, iar clienții o pot descărca după ce au achiziționat o anumită cantitate de combustibil. Sau un atelier de reparații auto ar putea oferi muzică sau alt conținut în schimbul șoferilor care furnizează date despre kilometrajul auto și istoricul serviciilor, astfel încât magazinul ar putea trimite mementouri de service.
O companie de închiriere de mașini ar putea furniza, de asemenea, suporturi media sau o reducere în schimbul informațiilor despre locația șoferului, viteza medie sau „alte informații utile agenției”. Iar utilizatorii ar putea primi un serviciu de radio-satelit gratuit prin participarea la studii de trafic și furnizarea de informații despre locație.
Consumatorii sunt deja obișnuiți să tranzacționeze date cu caracter personal pentru funcții și servicii de la companii precum Google și Facebook. Dar factorii de decizie și avocații de confidențialitate au solicitat transparență atunci când vine vorba despre modul în care datele șoferului sunt colectate și utilizate de companiile auto și altele.
Anul trecut, doi senatori americani au propus legislație pentru salvgardarea datelor vehiculului și, de asemenea, protejarea împotriva piratărilor auto, în timp ce în 2014, Oficiul de Responsabilitate al Guvernului a sfătuit producătorii auto să comunice în mod clar consumatorilor informațiile pe care le colectează și modul în care acestea sunt utilizate. Ca răspuns, industria auto a dezvoltat un set voluntar de Principii de confidențialitate.
Jeff Hannah, director al Americii de Nord pentru compania de consultanță și cercetare auto SBD, a declarat pentru Car and Driver că valoarea potențială a unui sistem de recompense asemănătoare cu Google ar putea depăși preocupările de confidențialitate pentru consumatori. Și a menționat că Apple face, de asemenea, incursiuni în captarea datelor auto cu CarPlay.
„Atât Apple CarPlay, cât și Android Auto rezolvă o nevoie importantă”, a spus Hannah despre platformele de integrare a smartphone-urilor. „Acum vă puteți imagina o lume cu conținut unic din diverse locuri și este conectată prin interfața comună a mașinii”.
Și permite Google să controleze și să monetizeze conținutul respectiv, dacă șoferii sunt de acord să renunțe la datele despre mașina conectată.
