Cuprins:
Video: 2017 Nissan Rogue Hybrid: на каждого найдется свой “рог” (Octombrie 2024)
Există mulți factori implicați atunci când cumpărați o mașină, iar alegerea dintre un model hibrid versus doar benzină este unul relativ nou. Nissan Rogue Hybrid face această decizie mai ușoară, deoarece există doar o diferență de 1.000 USD între aceasta și versiunea tradițională pe gaz. Dar asta nu face ca cea mai bună valoare în general. Toyota RAV-4 Hybrid oferă performanțe mult mai bune decât economia de combustibil Rogue și similară, de exemplu. Chiar și Honda CR-V de top-of-the-line costă cam la fel și are o economie de combustibil comparabilă. Deci, în timp ce Rogue Hybrid este o valoare bună în comparație cu modelul standard, plătește pentru a face cumpărături.
Preț și design
Nissan Rogue Hybrid 2017 este disponibil pe două niveluri de trim, fie în FWD, fie în AWD. Ambele sunt dotate cu un motor de patru litri inalți de 2, 0 litri și o baterie cu litiu-ion cu un control unic cu un motor, cu două ambreiaj. Motorul pe benzină este nominal la 141 cai putere, iar motorul electric 30kW la 40 cai putere, pentru o putere de hibrid netă de 176 cai putere. Puterea este transferată roților prin transmisie continuă variabilă (CVT).
Dotările interioare standard includ un șofer cu șase căi de conducere, un scaun frontal manual pentru patru pasageri, scaunul spate 60/40-divizat, scaunul din pânză, scaunele din față încălzite, un volan și schimbător din piele, automat cu două zone climatizare, intrare și aprindere fără cheie și pornire la distanță. Tehnologia standard include un display in-dash de 5 inch cu un monitor retrovizoare, controlul vocal Siri Eyes Free pentru iPhone, Bluetooth și un sistem audio cu șase boxe cu CD, AM / FM și radio prin satelit și intrări USB și auxiliare. Asistenții șoferului includ asistența la pornire pe deal, controlul croazierelor, avertizare la punctul orb, frânare automată de urgență înainte și alertă în traficul posterior.
Rogue Hybrid SL AWD pe care l-am testat începe de la 32.510 USD, în timp ce versiunea FWD începe de la 31.160 USD. Printre facilitățile exterioare adăugate se numără roți de 18 inci, faruri LED, lumini de ceață și un hayon activat în mișcare. Îmbunătățirile interioare includ scaune din piele, volan încălzit, scaun de șofer cu putere lombară, scaun șofer și setări de memorie oglindă exterioară și oglindă retrovizoare automată. Adăugările tehnice includ un deschizător de uși pentru garaj HomeLink, grinzi înalte automate, un ecran tactil de 7 inci cu navigare și aplicații mobile NissanConnect, trafic de trafic și călătorie SiriusXM, un monitor de vedere în jur cu detecție de obiecte în mișcare, sistemul telematic NissanConnect Services și o nouă -speaker sistem audio Bose. Vehiculele noastre de test aveau, de asemenea, 1.520 USD, o plajă cu putere panoramică, vopsea premium de 395 dolari și covorașe de podea 225 dolari și un protector pentru zona de marfă ca opțiuni. Cu o taxă de destinație de 940 USD, autocolantul total a ajuns la 35.590 USD.
Pentru anul modelului 2017, Nissan a reîmprospătat Rogue pentru a include grila V-motion a mărcii mărginită de faruri cu patru elemente și lumini de zi LED. O bandă cromă se învecinează cu părțile inferioare ale vehiculului, iar farurile din spate cu LED și un bara de protecție din spate reînnoită în sus în spate.
Camera interioară din Rogue Hybrid este identică cu fratele alimentat cu gaz, cu excepția zonei de marfă. Rogue standard are o opțiune de scaune din al treilea rând, dar această încăpere suplimentară este ocupată în modelul Hybrid de un pachet de baterii cu litiu-ion, care se traduce într-o pierdere de aproximativ 12 metri cubi de capacitate de încărcare.
Interfață pentru infotainment și conectivitate
Sistemul de aplicații mobile NissanConnect este un bun exemplu al celor mai bune și mai rele dintre platformele de informare automaker - și nevoia Apple CarPlay și Android Auto (care sunt disponibile doar pe anumite vehicule Nissan). Spre deosebire de celelalte platforme de infotainment plug-and-play care produc un smartphone conectat pentru acces la cloud, NissanConnect necesită un proces de înregistrare online enervant înainte de a utiliza sistemul.
Am testat platforma cu mai multe vehicule Nissan, deci am fost familiarizați cu aplicația pentru smartphone-uri NissanConnect și cu procesul de înregistrare. Dar tot nu am putut să punem în funcțiune fiecare aplicație, inclusiv Facebook și Pandora. Deși nu suntem fani ai social media din tabloul de bord, deoarece poate distrage atenția, aplicația Twitter a NissanConnect arată o cronologie și permite postarea de tweeturi preprogramate.
Pe partea de plus, aplicațiile de căutare locale funcționează excelent și se integrează cu sistemul de navigație Nissan. Acestea includ o aplicație Google Online Search și o aplicație Trip Advisor care adaugă informații utile, cum ar fi evaluările utilizatorilor. În meniul NissanConnect există și o aplicație de căutare conectată generică (alimentată de Google).
Deși aceste funcții sunt gratuite și folosesc datele unui smartphone conectat, alte servicii bazate pe cloud, cum ar fi „Destinație de trimitere la mașină” necesită un abonament la NissanConnect Services. Același lucru este valabil și pentru serviciile telematice, cum ar fi notificarea automată de coliziune și asistența de urgență, precum și vremea, traficul și alte informații prin intermediul lui SiriusXM Travel Link.
Ecranul în bord de 7 inci al vehiculului este de asemenea folosit pentru a ține filele pe diversele părți ale sistemului hibrid Rogue, dar este barebone în comparație cu alte modele. Informații hibride similare sunt afișate într-un ecran LCD din centrul panoului de instrumente, deși Rogue Hybrid nu are afișe suplimentare (cum ar fi afișarea cu frânare regenerativă și funcția de antrenare a frânei găsite în Ford Fusion Hybrid) care ajută șoferii să economisească combustibil.
Performanță și concluzii
Nimeni nu cumpără o mașină precum Nissan Rogue Hybrid pentru performanțe de ardere a cauciucului, ci mai degrabă pentru economii de combustibil. Deși producția maximă de 176 cai putere a Rogue Hybrid este cu 6 cai mai mare decât versiunea standard pe benzină, se simte mai lent, probabil datorită celor 200 de kilograme în plus pe care le transportă în comparație cu Rogue-ul obișnuit.
Rogue Hybrid este ezitant atunci când accelerează de la o oprire, când se bazează pe motorul e pentru moment. Dar câștigă ceva mai mult odată cu pornirea motorului pe benzină, ceea ce duce la o senzație de accelerație a accelerației și tranziții dure între modurile electrice și cele pe gaz. CVT nu ajută, de asemenea, să răspundă lent. Am descoperit că cea mai bună modalitate de a accelera cu coaxie din Rogue Hybrid este în modul Sport și folosind opțiunea de schimbare manuală. Pe partea în plus, mașina absoarbe bine denivelările, se simte plantată pe majoritatea drumurilor și are o călătorie generală liniștită.
Rogue Hybrid cu AWD pe care am testat-o are o economie estimată de combustibil EPA de 33mpg combinat, care este la doar 6mp deasupra variantei AWD pe gaz. (Am obținut aproximativ 28 combinate, fără să încercăm nici măcar să păstrăm combustibilul.) Acesta este doar cu 1mpg mai bun decât ratingul EPA de Toyota RAV4 Hybrid din 2017 de 32mpg. Însă chiar și modelul Honda CR-V AWD Touring ne-hibrid, turbocompresat, de top-line, atinge un rating EPA cu o economie de combustibil de 29mpg și costă aproximativ la fel ca Nissan Rogue SL Hybrid AWD.
Dacă inima ta este setată pe Rogue Hybrid, este foarte mult să îți placă vehiculul, inclusiv prețul și încărcarea caracteristicilor standard. Prima de 1.000 de dolari pentru versiunea pe benzină este, de asemenea, un plus dacă intenționați să o păstrați timp de ani de zile și să recuperați costurile suplimentare pentru economiile de combustibil. Însă asigurați-vă că testați vehiculul Toyota RAV4 Hybrid 2017 și Honda CR-V Touring - și faceți-vă temele pentru a echilibra nu numai prețurile comparativ cu caracteristicile, ci și performanța.
