4 repere auto conectate în 2014 | doug newcomb

În acest an am asistat la schimbări semnificative în spațiul auto conectat, care oferă o dovadă suplimentară că tehnologia remodelează automobilul în același mod în care transformă industriile de la muzică la medicină. Dintre toate schimbările din 2014, aceste patru repere ies în evidență pentru modul în care vor afecta industria auto și cumpărătorii de mașini în următorii ani.

Apple și Google invadează tabloul de bord

Apple a prezentat platforma de integrare a dispozitivului iOS CarPlay la Salonul Auto de la Geneva la începutul lunii martie, iar Google a urmat câteva luni mai târziu cu Android Auto. Cei doi giganți tehnologici au acordat cu majoritatea producătorilor auto majori, astfel încât funcțiile găsite pe dispozitivele iOS și Android conectate - muzică, hărți, comunicare - pot fi afișate și operate pe ecranul de bord al mașinii.

CarPlay și Android Auto vor fi probabil întâmpinați de către proprietarii de mașini frustrați de sistemul de informații OEM necunoscut, buggy și învechit, precum și de completarea platformelor de integrare a dispozitivului. Dar, în timp ce ambele sisteme erau programate inițial în mașini până la sfârșitul anului, debutul lor a fost întârziat. De asemenea, producătorii de automobile au început să se întrebe în mod deschis dacă renunțarea la afișarea de valoare a unui tablou de bord de valoare imobiliară - și la date cu privire la mașini conectate și mai potențial profitabile - la Apple și Google este mutarea corectă. Indiferent, invazia Apple și Google a tabloului de bord semnalează ceea ce este în joc în infotainment și că stadiul tehnicii trebuie să se îmbunătățească și să fie la curent cu electronica de consum.

Mașinile autonome devin reale

Am numit 2013 Anul autoturismului autonom, deoarece s-au obținut atât de multe progrese în rândul producătorilor de automobile, și în special Google. Nimeni nu ar fi ghicit vreodată că următorul pas al Google în gambitul său de auto-conducere ar fi un concept auto complet autonom, fără volan sau pedale de frână și de gaz, pe care le-a dezvăluit în mai. Chris Urmson, directorul proiectului auto autovehicul al companiei, a declarat într-o postare pe blog la vremea aceea că acele părți esențiale sunt inutile, deoarece „software-ul și senzorii Google fac toate lucrările” pentru a-i conduce pe ocupanți la destinația dorită ”la apăsarea un buton."

În continuare, un prototip funcțional pe deplin, Google a adăugat un volan și pedale, în parte deoarece DMV-ul din California le impune testarea pe drumurile publice. În timp ce mitralierile automate ale Google încă par a fi ficțiune științifică pentru unii, iar compania nu a stabilit o cronologie pentru a ieși pe piață, producătorii auto în acest an au pornit spre punerea la dispoziție a mașinilor parțial autonome. Cadillac a declarat că va avea tehnologia sa de centrare pe benzi Super Cruise în mașini încă din 2016, în timp ce Tesla intenționează să adauge propria sa formă de „pilot auto” în Modelul S în 2015.

Mașinile vor vorbi curând între ele

Comunicarea vehicul cu vehicul (V2V) este o tehnologie care se află la orizont de ani buni. Însă, în urma unui proces masiv de peste 3.000 de vehicule efectuat pe tot parcursul unui an pe mai mult de 3.000 de vehicule, efectuat în Ann Arbor, Michigan, de către Administrația Națională pentru Siguranța Transportului pe Autostrăzi, agenția federală a acționat în acest an pentru a mandata tehnologia pe toate vehiculele noi în termen de câțiva ani.

V2V folosește o tehnologie Wi-Fi numită Comunicare dedicată pe distanțe scurte și transceiveruri la bord pentru a transmite semnale bidirecționale între vehiculele dintr-o anumită vecinătate, permițându-le să „vorbească” între ele pentru a evita accidentele. Mașinile ar putea fi avertizate în prealabil despre faptul că un alt vehicul este pe punctul de a aprinde o lumină roșie sau că există un vehicul oprit din vedere, de exemplu. Deși tehnologia se confruntă încă cu câteva obstacole înainte de adoptarea completă, anunțul Fed din acest an că a demarat procesul de „reglare” este un prim pas către ca tehnologia să devină echipament necesar pe toate vehiculele noi vândute în SUA - și o reducere semnificativă a decesele și rănirile rezultate în urma prăbușirilor de mașini.

Noțiuni serioase despre securitatea și confidențialitatea mașinii conectate

În urma unei cascadorii publicitare proeminente de anul trecut de către doi experți în securitate informatică, au existat numeroase avertismente pe tot parcursul anului 2014 cu privire la riscul iminent de hacking auto. Demonstrația înaltă a perechii cu privire la vătămarea care ar putea rezulta din amenințare a fost efectuată în timp ce un computer era cu fir greu la mașină, ceea ce nu este un scenariu probabil pentru naveta comună decât dacă au un hacker care călărește pușca. Însă, atrăgând atenția mass-media - și urmărind anul acesta o listă cu cele mai hackabile mașini - duo-ul a ridicat îngrijorarea atât a producătorilor de automobile, cât și a factorilor de decizie cu privire la hacking.

Nu că nu au făcut-o deja, deși într-o manieră discretă, deoarece procedurile de securitate nu sunt publicizate în mod obișnuit. În această vară, de exemplu, Battelle a organizat cea de-a treia ediție anuală Auto Cyber ​​Challenge în Detroit și a adunat „echipe integrate de studenți, oameni de știință, personal guvernamental și ingineri din industria auto” pentru a ajuta la studierea și combaterea amenințărilor viitoare. De asemenea, industria auto a conceput un set de Principii de confidențialitate concepute pentru a proteja datele consumatorilor generate de mașinile conectate și, de asemenea, pentru a evita orice politică draconiană care ar putea proveni din DC

Cu fiecare an care trece, tehnologia transformă în continuare automobilul și conducerea. Deși 2014 a fost un an banner pentru tehnologia auto, așteptați-vă că inovația va accelera și mai mult în 2015 și va aduce schimbări și mai radicale. Abia aștept să văd ce urmează.