Video: 2 biciclete la vanzare: Focus Raven si Scott Scale (Octombrie 2024)
Imaginați-vă dacă punk-ul care v-a furat bicicleta a trebuit să vă asculte vocea în timp ce vă apropiați și vă apropiați de a-l urmări. În curând, s-ar putea să fie cazul.
Furtul de biciclete este o mare problemă. Pe tot globul, de la Amsterdam la San Francisco, mersul pe bicicletă de dragul navetelor, al plăcerii și al exercițiului fizic a crescut. Drept urmare, în acest an, Regatul Unit a înregistrat peste 41.000 de furturi de biciclete, 93, 4 la sută dintre ele nerezolvate. Îi putem mulțumi lui John Moss, fondatorul site-ului Stolen Bike Statistics, pentru aceste statistici. După ce și-a furat propria bicicletă în 2012, Moss a lansat site-ul, care atrage date de la forțele de poliție din Regatul Unit și le afișează pe hărți "în efortul de a rușina forțele de poliție să ia măsuri", se arată pe pagina de FAQ a site-ului.
În Portland, Oregon, probabil capitala bicicletei americane, poliția a raportat că au fost furate puțin peste 2.000 de biciclete în 2012. Însă, „Raportul de stat al ciclismului” din august 2012, realizat la Virginia Commonwealth University, a dezvăluit că în timp ce aproape o treime (31%) dintre bicicliști au au furat o bicicletă, piese pentru biciclete sau accesorii, doar 23 la sută dintre victime au depus un raport al poliției. Aceste date completează estimarea lui Moss de pe întregul iaz care, „… doar unul din cinci furturi de biciclete este raportat la poliție, prin urmare, cifrele furturilor de biciclete… pot fi considerate de cinci ori mai mari decât cele raportate."
Aceasta este o problemă presantă. Studiul VCU raportează că aproximativ 80 la sută dintre bicicliștii din studiu „sunt de acord” sau „sunt de acord” că parcarea bicicletelor sigure la destinație le-ar încuraja să meargă mai des.
Pe această notă, acestea sunt câteva dintre cele mai bune idei de protecție și recuperare împotriva furtului de biciclete bazate pe tehnologie pe care le-am întâlnit.
Telematică pentru biciclete
De ani de zile, GM-ul OnStar a fost standardul pentru comunicarea bidirecțională în mașini. În timp ce industria auto avansează cu viteză maximă pe mașinile conectate, de ce să nu punem la dispoziția bicicliștilor un derivat al acestei tehnologii, astfel încât să poată preveni și recupera bicicletele furate?
Urmărirea integrată a Marii Britanii adoptă această abordare. Acesta pune un GPS tracker în diferite părți ale bicicletelor la care hoții s-ar putea să nu se aștepte - de exemplu, sub capacul superior, în interiorul scaunului sau în lumină. Vă „înarmați” GPS-ul când vă deplasați, la fel cum v-ați bloca mașina. Dacă bicicleta este furată, trimite un SMS către telefon și poți începe să urmărești mișcarea bicicletei contra cost prin intermediul serviciului. Nu este destul de anti-furt, dar este cu siguranță pro-recuperare.
Web-ul luptă înapoi
"Adevărata problemă este rețeaua de oameni care revând biciclete furate la prețuri ieftine", spune Alex Goldmark, un jurnalist radio pentru WNYC Transport Nation și New Tech City și un ciclist urban care a furat două biciclete furate. O parte din această rețea este evidentă pe site-uri precum Craigslist și Gumtree, care fără să vrea, au devenit un refugiu pentru piața neagră de biciclete furate.
O altă companie care se luptă înapoi este Bike Shepard. Foarte puțini oameni înregistrează numere de identificare în cadrele de biciclete, chiar dacă departamentele de poliție încurajează în mod universal practica. Bike Shepard face acest pas mai departe. Cu o etichetă de identificare a apei, plus un cod QR scanabil pe bicicletă, puteți accesa o rețea internațională care vă va urmări bicicleta dacă lipsește.
Conceptele de viitor
Desigur, există alarma de bază a bicicletei care pariază un sunet puternic îi va descuraja pe hoți. Însă sistemele de securitate din CycleStay, din Virginia, caută în prezent finanțare și speră să împlinească conceptele de rack pentru biciclete, blocare, urmărire GPS și alarmă sonoră. Oamenii își puteau accesa bicicleta folosind un simplu card de proximitate HID cu RFID.
Fondatorul CycleStay, Ace Callwood, a declarat: „Credința noastră este că securitatea bicicletelor poate fi făcută mai bine”, în special la o universitate sau campus de lucru, ca o alternativă mai creativă la programele de partajare a bicicletelor.
