Producătorii de mașini trebuie să colaboreze și să inoveze sau să rămână în urmă | doug newcomb

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Deoarece producătorii auto se luptă să țină pasul cu tehnologia și așteptările consumatorilor pentru conectivitate constantă, încep să ajungă în afara ecosistemelor lor tradiționale și să formeze parteneriate cu companii de tehnologie, cu atât mai mult decât în ​​trecut. Printre exemple se numără mai mulți producători auto care lucrează cu Google pentru a furniza date de hartă de navigație actualizate constant, conectate la cloud și funcții conexe, cum ar fi căutarea locală, și intenționează să adăugați în curând platformele de integrare a dispozitivelor portabile Android Auto și Google CarPlay.

Și pentru că multe dintre aceste inovații sunt direct din Silicon Valley, producătorii auto creează o prezență în zonă sau protejează instalațiile existente. Volkswagen a fost una dintre primele companii auto care a pus un pachet semnificativ în teren în Silicon Valley atunci când și-a deschis Laboratorul de Cercetări Electronice (ERL) în 1998 pentru a lucra cu companii din zonă, precum și cu Centrul de cercetare auto din Stanford (CARS).

Un rezultat direct al acestei colaborări cu CARS și o parte a rambursării pentru pariul VW pe Silicon Valley este faptul că marca Audi a producătorului auto a început la început tehnologia auto-conducătoare. Așadar, nu este de mirare că o funcție de autovehicule cu viteză mică, numită Traffic Jam Pilot, ar putea intra în producție pe noua generație Audi A8 în 2016, iar parcarea autonomă ar putea să apară și ea în același timp, controlată de smartphone-ul șoferului.

Însă ERL nu dezvoltă doar o conducere automată, ci și tehnologie, cum ar fi senzori sofisticate și procesare de imagini, design HMI pentru funcții de infotainment și asistență la șoferi, rețele de socializare și geotagging și multe altele. Și conform unui articol recent, ERL lucrează la alte inovații inspirate din Silicon Valley, conectate la cloud, care vor necesita colaborare suplimentară.

Unul dintre acestea se numește Photo Souvenir și folosește patru camere GoPro montate la fiecare colț al mașinii pentru a face poze la fiecare cinci secunde în timpul unei călătorii. Aceasta ar însemna aproximativ 6.000 de fotografii pe o durată de două ore și mult prea multe pentru oricine poate parcurge și edita.

Așadar, funcția Photo Souvenir va selecta, de asemenea, cele mai bune imagini bazate pe învățarea preferințelor utilizatorului și apoi va oferi opțiunea de a le încărca pe rețelele de socializare. În timp ce la prima vedere Photo Souvenir este axat doar pe documentarea unei călătorii, este, de asemenea, conceput pentru a ajuta la aflarea intereselor șoferului și a ajusta mai bine experiența de proprietate.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE ÎN GALERIE Un alt lucru al eforturilor ERL în această privință este o caracteristică Smart Accesorii care ar permite articolelor precum bicicletele sau plăcile de surf atașate la cremalieră să se conecteze la mașină prin cloud. Dacă echipamentul este furat, șoferii ar putea fi avertizați prin intermediul unui smartphone sau al unui smartwatch, astfel încât să fie urmărit. Și cu cât mai multe articole asociate conducerii, cum ar fi ochelarii de soare erori sau cheile mașinii devin parte a Internetului Lucrurilor, cu atât mai mult pot fi legate.

Pentru fiecare dintre acestea, VW va trebui să colaboreze cu alte companii, de la furnizori de hardware, cum ar fi GoPro, la furnizori de aplicații, senzori și conectivitate bazată pe cloud. Un astfel de parteneriat care va ajuta la găsirea a două servicii esențiale pentru automobiliști - combustibilul și parcarea - este, de asemenea, în dezvoltare.

În colaborare cu SAP și Shell, VW a anunțat săptămâna aceasta că a creat o aplicație Volkswagen Mobility care este testată în Hanovra, Germania. Folosește platforma SAP pentru conectivitate la cloud și date de la Volkswagen și Shell pentru a localiza spații de parcare goale și stații de alimentare cu combustibil, și chiar permite plata serviciilor prin intermediul unui smartphone.

În anunțarea parteneriatului, dr. Olaf Dubel, șeful noilor produse de la Volkswagen, a recunoscut că producătorii de automobile sau furnizorii lor tradiționali nu pot merge singur pentru a crea caracteristici convingătoare de tehnologie conectată. "Ne confruntăm cu noi provocări pentru a face vehiculele mai inteligente și mai conectate în rețea. Avem nevoie de industria IT și avem nevoie de alte industrii pentru a face acest lucru", a spus Dubel.

"Vedem inovațiile digitale ale industriei IT transformând modul în care trăim și lucrăm", a adăugat Dubel. În curând se va transforma și modul în care ne conducem. Iar inovația va veni din Silicon Valley, pe lângă Detroit, Japonia sau Germania, iar producătorii auto vor trebui să colaboreze și să inoveze sau să rămână în urmă.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE