Video: FULL REVEAL! Elon Musk's Neuralink chip tested live in pig brains (Octombrie 2024)
Elon Musk, CEO al Tesla Motors și SpaceX, a încheiat a doua zi a conferinței AllThingsD vorbind despre planurile sale de a dovedi că puteți crea o mașină electrică pe termen lung rentabilă și să construiți tehnologia care să permită „viața multi-planetară”. Per ansamblu, un factor principal pentru el a fost să se asigure că viitorul are șanse mari de a fi mai bun decât prezentul.
Antreprenorul a spus că, după ce a vândut PayPal, a văzut o mulțime de oameni care lucrează la tehnologiile de pe Internet. Nu a crezut că poate aduce o contribuție mare acolo, așa că, în schimb, a decis să lucreze la energie durabilă și explorare spațială.
El a început Tesla, nu pentru că a crezut că există o oportunitate uriașă în mașinile electrice din perspectivă investițională, ci pentru că a dorit să arate că „este posibil să creezi o mașină electrică de lungă durată și convingătoare, iar dacă o faci, oamenii ar cumpăra aceasta." Companiile de mașini tradiționale credeau că ambele ipoteze sunt greșite, a spus el și, în schimb, au crezut că nu puteți face o astfel de mașină și chiar dacă ați făcut acest lucru, nu exista o piață pentru asta. El a spus că este clar că nu vom vedea mașini electrice de la actualii producători, arătând cum General Motors și-a desprins mașina electrică EV-1, în ciuda clienților care țineau o veghe pentru lumini.
"Este important să treci la un transport durabil", a spus Musk. Chiar dacă nu a existat o problemă de mediu, din cauza lipsei de petrol, prețul petrolului va crește. El a recunoscut că aproximativ jumătate din energia electrică este bazată pe hidrocarburi, dar a spus că arzând combustibilul la o centrală poți obține de două până la trei ori eficiența de a o face cu motoare mici într-un vehicul și că trebuie să găsim modalități durabile de oricum producția de energie electrică.
Înainte de creditele fiscale, modelul Tesla S costă aproximativ 70.000 USD; după aceea costă aproximativ 60.000 de dolari în funcție de statul în care vă aflați. Dar, el a spus, „Mașinile electrice obțin de fapt mai puțin o subvenție decât mașinile pe benzină”, numărând subvențiile directe și indirecte pentru companiile de petrol și auto.
Tesla trece printr-un proces în trei pași, începând cu mașini cu volum mic (prețul inițial Tesla Roadster), apoi trece la mașini cu preț mediu, cu volum mediu (actualul Tesla S) și, în cele din urmă, la prețuri mici. -volume masini. În aproximativ trei-patru ani, puteau ajunge la pasul trei.
Orice nouă tehnologie are nevoie de cel puțin trei iterații majore pentru a merge pe piața de masă, a menționat Musk, menționând că mașinile electrice concurează cu mașinile pe benzină care au 150 de ani de experiență și trilioane de dolari investiții. Un vehicul pe piața de masă ar avea o tehnologie îmbunătățită, cu 20% mai mică și ar fi produs în volum mai mare pentru a permite prețul mai mic.
Tesla este acum profitabilă, iar compania proiectează marje brute de 25 la sută, fără a conta creditele ZEV, până în trimestrul IV. Musk speră ca marile companii de autovehicule să facă vehicule electrice competitive și nu este preocupat să intre pe piață, ci le încurajează.
Întrebat de co-gazda Walt Mossberg despre o recenzie controversată a Tesla S din New York Times , Musk a spus că s-a plâns de poveste, deoarece faptele declarate din articol nu erau de acord cu jurnalele din mașină și că au afectat vânzările în zona de acoperire a ziarului Articolul a jucat cele mai mari temeri ale oamenilor cu privire la mașinile electrice: că veți rămâne fără energie și că nu funcționează în frig. Cu toate acestea, cel mai mare cumpărător individual a fost un oftalmolog care trăiește deasupra Cercului Arctic.
În ceea ce privește problema, Musk a declarat că compania va anunța astăzi că triplă acoperirea stațiilor sale „de supraalimentare” pentru a accelera încărcarea pentru călătoriile pe distanțe lungi. Până la sfârșitul acestui an, el a spus că va acoperi majoritatea marilor orașe din SUA și sudul Canadei și, de asemenea, va permite oamenilor să conducă din LA în New York folosind rețeaua de supraalimentare. El a fost de acord că este important ca oamenii să aibă sentimentul de libertate de a conduce oriunde doresc.
Construirea unei colonii de Marte
Scopul cu Space X este îmbunătățirea tehnologiei rachetelor și a tehnologiei spațiale în fiecare an până când, în cele din urmă, suntem în măsură să trimitem oamenii la o bază de auto-susținere de pe Marte.
Musk a fost de acord că acesta este un rezultat puțin probabil, dar nu vom ajunge niciodată acolo decât dacă continuăm să îmbunătățim tehnologia în fiecare an. El a menționat că George HW Bush a cerut NASA un plan pentru a merge la Marte, dar a costat o jumătate de miliard de dolari, așa că nu a reușit să-l îndeplinească.
"Când vă gândiți la viață așa cum o știm, ea va deveni în cele din urmă multi-planetară sau vom rămâne pe o singură planetă până când va exista un eveniment de extincție", a spus Musk, explicând de ce consideră că acest lucru este atât de important. "Sperăm, vom vedea oameni aterizați pe Marte în viața noastră."
Cel mai important obiectiv pe termen scurt este crearea unei rachete rapid și complet reutilizabile. El a menționat că Shuttle-ul nu poate fi reutilizat complet sau rapid, deoarece părți din acesta nu pot fi reutilizate și au avut nevoie de nouă luni pentru a-l întoarce.
O misiune personală pe Marte, care ar putea fi încă ani distanță, ar dura trei până la șase luni. "Este dificil, dar realizabil și ar trebui să încercăm cel mai mult pentru a face acest lucru", a spus el.
Marte este singurul loc în care am putea construi o colonie autosusținută, a spus Musk, deoarece este mai rece decât Pământul, dar ar putea fi mai cald cu gazele cu efect de seră. „Este un dispozitiv de fixare al unei planete, dar am putea să funcționeze”.
El nu vrea să moară într-un accident de rachetă, dar „dacă cineva va muri oricum, ar fi misto să moară pe Marte”.
SpaceX a lansat astăzi sateliți pentru clienți comerciali și face service-uri Space Station pentru NASA. Descoperirile companiei până în prezent au fost de natură incrementală, nu revoluționare, dar costul propulsorului este de doar 0, 3 la sută din costul rachetei, astfel că accentul său a scăzut costurile rachetelor. SpaceX lucrează la o a doua versiune a navei sale spațiale Dragon în corelație cu NASA, iar Musk se așteaptă la primele zboruri pe orbită cu oameni în doi-trei ani.
Musk a vorbit despre o gamă largă de alte probleme, inclusiv posibilitatea de a construi un disc de urzeală, pe care a sugerat că ar putea fi posibil într-o oarecare măsură prin deformarea spațiului. El a discutat, de asemenea, planurile sale pentru un „hiperloop”, o modalitate mai bună de a călători rapid de la Los Angeles la San Francisco, care este mai bună decât viteza mare propusă, pe care a descris-o drept cel mai lent și mai scump tren din glonț din lume. El a spus că nu este pregătit să discute despre anumite detalii, dar că „este o cruce între un Concorde, o armă de cale ferată și o masă de hochei aeriene”.
Musk este credincios în reforma imigrației, spunând că „dacă există niște studenți cu adevărat talentați la colegiile americane, este nebun să îi forțezi să plece acasă”. Dar a vorbit despre scoaterea din programul de lobby FWD.US pentru că era prea cinic.
Musk a subliniat necesitatea unor proiecte tehnologice interesante din care copiii din școală pot citi și vor să facă parte și a spus că nimic nu a fost mai puternic decât programul Apollo.
Cu siguranță a fost o discuție vizionară, deși Musk a avut grijă să nu renunțe la noile servicii de internet, cum ar fi aplicațiile de distribuire de fotografii. El a spus că există o mulțime de antreprenori talentați și de capitalisti de risc în arena de Internet, iar multe alte industrii ar putea folosi o parte din acel talent antreprenorial.
