Mașinile au nevoie de tablete încorporate? | doug newcomb

Pe măsură ce popularitatea smartphone-urilor a decolat, producătorii auto au încercat să reproducă interfața de utilizare a dispozitivelor din tablourile de bord. Rezultatul a fost sisteme de infotainment precum MyFord Touch și Cadillac CUE, care au folosit un UI cu ecran tactil în stilul smartphone și au fost întâmpinate cu nemulțumiri din partea cumpărătorilor de mașini și a presei.

Acum, doi producători auto germani merg pe o cale similară, dar fac conceptul cu un pas mai departe prin crearea propriilor tablete. Când modelul reproiectat crossoverul Audi Q7 și sedanul BMW Seria 7 au ajuns în showroom-uri la sfârșitul acestui an, fiecare va veni cu o tabletă autonomă.

Videoclipurile de pe site-urile consumatorilor Audi și BMW arată că tabletele sunt concepute în principal pentru a fi utilizate de pasagerii din spate pentru a controla diverse aspecte ale mașinii. Acestea includ funcționarea stereo, schimbarea setărilor climatice, intrarea unei destinații în sistemul de navigație și, în cazul BMW Seria 7, reglarea iluminării cabinei, poziția scaunului și desenarea umbrelor de soare din spate.

O altă caracteristică prezentată în videoclipuri este conectarea la un hotspot Wi-Fi de la bord al vehiculului pentru a permite pasagerilor să navigheze pe Web și să transmită conținut video. Audi și BMW consideră, evident, tabletele o modalitate de a înlocui divertismentul scaunelor din spate bazat pe DVD-uri. Tableta Audi de 10, 2 inci chiar se fixează într-un suport pentru spătarul scaunului, în timp ce tableta BMW de 7 inci se încadrează într-un doc de încărcare între scaunele din spate.

Prețul tabletei Audi nu a fost anunțat, în timp ce BMW va oferi tableta din seria 7 ca parte a unei opțiuni de pachet de divertisment de 2.700 de dolari sau a unui pachet de confort de 3.900 de dolari, potrivit Automotive News. Deși caracteristicile vehiculelor high-end precum seria Q7 și 7, de obicei, se limitează la alte modele și mașini non-lux, aceste prețuri pun comprimatele specifice vehiculului la îndemâna mainstream-ului.

"Oamenii din setul de microbuze sunt dispuși să cumpere bretele Velcro și să lipească ceva pe spatele tetierei", a declarat pentru Automotive News Danny Shapiro, director principal al automobilelor la Nvidia, care produce procesorul tabletei Audi. "Pentru ca aceasta să devină parte a culturii minivanului, punctul de preț va trebui să coboare". Iar pasagerii, să spunem, un Chevy Cruze cu conectivitate 4G LTE și Wi-Fi în cabină pot folosi doar un iPad mult mai puțin scump.

Audi subliniază că ecranul tabletei sale este confecționat din sticlă de siguranță de calitate auto, astfel încât acesta să se spulbece în loc să se spargă în cioburi periculoase. Iar tableta este proiectată să reziste la căldură și frig extrem - de la minus 44 de grade la 185 de grade Fahrenheit - ceea ce ar putea determina tabletele obișnuite să devină nefuncționale.

Atacul în aparatele electronice ale unei mașini este, de asemenea, un avantaj major pentru tableta Audi și BMW că predă pasagerilor din spate un iPad sau o tabletă Android generică. Și aceasta ar putea fi o tactică care să împiedice avansul Apple și Google în domeniul electronicelor auto.

La cinci ani de la introducerea MyFord Touch și Cadillac CUE, producătorii de automobile încă se luptă cu modul de îmbinare a smartphone-ului cu tabloul de bord. Acum, însă, Apple CarPlay și Google Android Auto au intervenit pentru a oferi o soluție proiectând aplicații familiare și interfața de utilizare a sistemelor de operare respective ale companiei pe afișajul de bord al vehiculului.

Producătorii auto insistă că propriul sistem de infotainment poate coexista cu CarPlay și Android Auto și că cele două platforme nu se pot integra cu sistemele de bază ale vehiculelor. Dar Apple poate avea în plan să se conecteze la electronica vehiculului cu CarPlay, potrivit unui articol recent din New York Times , și atât tableta Audi cât și BMW folosesc sistemul de operare Android Google.

Având în vedere dificultatea pe care producătorii auto au integrat-o cu succes experiența smartphone-ului în mașină și alți factori precum costul, tabletele specifice vehiculului au o șansă bună de a deveni echivalentul modern al telefoanelor cu o durată scurtă de acum 30 de ani.