Video: История Elon Musk - 3D анимация (Octombrie 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Calif. - Într-o discuție îndelungată în cadrul conferinței Code, CEO-ul Tesla și SpaceX, Elon Musk, a discutat despre părerea lui despre autovehiculele autovehiculelor, trimiterea de nave spațiale pe Marte și de ce crede că probabil trăim într-o simulare.
Acest ultim și cel mai suprarealist punct a ajuns la sfârșitul conversației, ca răspuns la o întrebare a audienței. Musk a vorbit despre modul în care jocurile au progresat de la Pong la jocuri 3D foto-realiste pe care milioane le joacă și cum începem să vedem jocuri și simulări de realitate virtuală. Dacă îți asumi o îmbunătățire deloc, jocurile vor deveni la un moment dat indistinguibile față de realitate, cu siguranță în următorii 10.000 de ani, a spus Musk. Potrivit acestuia, șansele că ne aflăm într-o „realitate de bază” sunt una în miliarde, iar cele două scenarii cel mai probabil sunt o simulare care nu se distinge de realitate sau că civilizația nu va mai exista. Aceasta este o conversație pe care a spus că a avut de atâtea ori, acum i-a interzis să fie discutată atunci când se află într-o cadă cu hidromasaj.
Conversația, cu gazdele conferinței, Walt Mossberg și Kara Swisher, a început cu o discuție despre SpaceX, care recent a putut ateriza o rachetă orbitală pe o navă din ocean. Musk a explicat diferențele dintre trimiterea unei nave în spațiu și pe orbită și de ce este atât de important să refolosiți stadiul de rapel al rachetei, care a spus că a reprezentat aproximativ 70 la sută din cost, sau aproximativ 35 de milioane de dolari.
Printre planurile mai imediate, el a spus că SpaceX intenționează să reorienteze unul dintre boosterele de rachetă aterizate în trei-patru luni; și până la sfârșitul anului, speră ca acesta să poată lansa Falcon Heavy, care este conceput pentru a oferi 5 milioane de lire sterline. Aceasta va fi folosită mai ales pentru lansările prin satelit. Anul viitor speră să lanseze prima versiune Dragon 2, despre care a spus că va putea transfera până la șapte astronauți către stația spațială și va fi folosită ca sistem general de livrare științifică oriunde în sistemul solar.
Musk a declarat că va prezenta o arhitectură pentru colonizarea planetei Marte la conferința IAC din martie, cu scopul de a transporta un număr mare de oameni și milioane de tone de marfă pe Marte, permițând în cele din urmă un oraș auto-susținător și în creștere din Marte. Între timp, a spus el, SpaceX va trimite o misiune pe Marte începând cu 2018. La început, aceasta va fi doar marfă, dar a spus că compania ar trebui să poată lansa oameni în 2024 odată cu sosirea în 2025.
La fel ca Jeff Bezos la începutul conferinței, Musk a respins conceptul de „Plan B” pentru abandonarea Pământului. Musk a spus că este important pentru noi să devenim în cele din urmă o „specie cu mai multe planete”, având viață așa cum știm că se extinde către restul sistemului solar și în cele din urmă la alte sisteme stelare. Avem nevoie de lucruri care inspiră, a spus el.
La autovehiculele și autovehiculele electrice, a glumit că au existat atât de multe anunțuri: „Aștept ca mama să anunțe unul”. Dar, în general, a spus că este „încurajator să vezi toată această activitate” și că acest lucru a fost bun pentru industrie.
Scopul lui Tesla este să ajungă la o jumătate de milion de mașini în total până în 2018 și un milion de mașini pe an până în 2020 și că poate vedea o cale clară pentru a ajunge acolo. Pentru modelul 3, compania a rezervat aproximativ 400.000 de comenzi pentru consumatori, despre care a spus că „ne-a surprins prin surprindere”. Scopul este de a face o mașină grozavă, dar accesibilă, începând de la 35.000 USD, când costul mediu pentru mașinile pe benzină este de aproximativ 32.000 USD în SUA, iar vehiculul electric nu necesită benzină și mai puțin întreținere.
"Nu cred că niciuna dintre companiile auto nu a făcut încă o mașină electrică foarte bună", a spus el pentru companiile auto tradiționale.
În ceea ce privește dificultățile de a face mașini, „scala absolută a producției auto este greu de apreciat”, a spus el. Nu numai că Tesla are un plan uriaș de asamblare, ci are un lanț de aprovizionare complex.
El a menționat că „Gigafactory”, unde compania produce baterii, va fi cea mai mare clădire de amprente din lume când va fi finalizată. Există o mulțime de neînțelegeri cu privire la diferitele tipuri de baterii cu litiu-ion; „Nu avem o problemă de rază”, a insistat el, deoarece modelul S poate parcurge 300 de mile. Am putea avea astăzi o mașină cu o distanță de 400 de kilometri, dar ceea ce contează este reducerea costurilor pe unitate de energie.
Musk a sugerat că va fi ciudat să aveți o mașină fără autonomie în viitor. Google nu este probabil să fie un concurent direct la Tesla, dar va fi mai probabil să-și autorizeze tehnologia altor companii auto, potrivit Musk. Dar se așteaptă la o concurență mai directă din partea Apple. El a menționat că afacerea auto este fragmentată cu o duzină de companii de mașini semnificative, niciuna cu o cotă de piață de aproximativ 10%.
„Conducerea autonomă este o problemă rezolvată”, a spus Musk, explicând că conducerea urbană cu viteză lentă și conducerea autostrăzii fără bariere; este dificil să conduci 30-40 de mile pe oră într-un mediu urban. Ne aflăm la mai puțin de doi ani de autonomia completă, dar aprobarea de reglementare va dura cel puțin încă un an.
În ceea ce privește planurile Tesla pentru o mașină complet autonomă, compania va avea un alt eveniment în jurul sfârșitului de an pentru a vorbi mai mult despre asta. El nu ar da detalii, dar a spus „vom face lucrul evident”.
În legătură cu avantajele și amenințările inteligenței artificiale, în care Musk s-a exprimat în discuții despre pericolele, el a spus că poziția sa completă va necesita o explicație destul de lungă, dar că este preocupat de anumite direcții pe care le poate lua AI, ceea ce nu ar fi bine pentru viitorul. "Nu toate viitorurile AI sunt benigne", a spus el.
El a spus că este interesat în special de democratizarea puterii AI și de aceea a ajutat la fondarea Open.AI. El a spus că acesta este un scop non-profit, dar, spre deosebire de majoritatea, ar dezvolta tehnologia într-un ritm rapid, cu un sentiment ridicat de urgență. El a spus că este îngrijorat de „ideea de a trăi sub un despot”, indiferent dacă un computer sau oamenii care controlează computerul; și îngrijorat că o singură IA ar putea duce la o concentrare uriașă de putere. Întrebat despre ce concurent vorbește, el a spus „Nu voi numi un nume, dar există doar unul singur”. Dar el a spus că Open.AI nu este despre concurență directă, ci mai mult despre încercarea de a crește probabilitatea ca viitorul să fie bun.
Întrebat de Mossberg dacă este îngrijorat că, făcând AI-ul să fie deschis, s-ar putea să se obișnuiască cu unii actori răi, Musk a vorbit despre cum dacă AI este distribuit pe scară largă și putem conecta puterea AI la lumea fiecăruia, dacă cineva a încercat să facă ceva îngrozitor, lumea colectivă a altora ar putea să o contracareze.
Musk a spus că, dacă credeți că progresele din AI au fost „destul de uimitoare” și presupuneți orice ritm de avansare în AI, oamenii vor fi lăsați în urmă de multe. „Am fi ca un gospodar”, a spus el și acesta este rezultatul benign. O soluție pe care a sugerat-o poate fi o interfață „dantelă neurală” pentru a conecta o AI la neuronii tăi corticali folosind venele și arterele, oferindu-ți o interfață neurală cu lățime mare de bandă cu sinele digital.
Acesta ar fi o alternativă la AIs-uri asemănătoare cu zeii, a spus el și, deși nu spune că va face acest lucru, „cineva trebuie să o facă”, a spus el.
Despre proiectul Hyperloop, el a spus că are o idee inițială, dar că inițial a greșit. Dar, a spus el, cu multă iterație a venit cu ceva în care fizica atârnă împreună.
El a spus că a considerat că ar fi bine să avem sisteme de transport noi mai sigure, mai puțin costisitoare și mai convenabile și că Hyperloop ar fi „mai bun decât un tren rapid care nu este la fel de rapid ca ceea ce japonezii au construit în anii 80”.
Dar el a spus că placa sa este completă Tesla și SpaceX, așa că a vrut doar să încurajeze pe oricine este interesat și să le ofere sprijin, dar că nu este un investitor în niciuna dintre companiile care lucrează la ea. Dacă companiile care încearcă să o facă acum nu reușesc, el a spus că ar putea face ceva în viitor, dar a spus „Nu vreau să le conduc înainte”.
În ceea ce privește alte subiecte, el a spus că este îngrijorat că există prea mulți antreprenori talentați în spațiul internet și ar putea fi mai bine să ai parte de acel talent în alte industrii.
