Video: HUDWAY Cast — head-up display HUD to keep your eyes on the road! (Octombrie 2024)
Pe măsură ce mai multe tehnologii vin în mașină - de la servicii conectate, precum căutarea locală, care necesită o introducere precisă a sistemelor de asistență a șoferului care emit un baraj de avertismente, șoferii vor trebui să proceseze stimuli mai vizibili și audibili. Și fără a fi distras.
O soluție la această suprasarcină a informațiilor este afișarea de tip head-up (HUDs) folosită prima dată pentru a ține piloții de luptă pe cale și pe țintă. HUD-urile sunt disponibile în mașini de ani buni, dar mai ales în vehicule mai scumpe. De asemenea, încep să apară în mașini cu prețuri mai mici, cum ar fi Mazda 3 din 2014 (pe care am analizat-o), folosind un mic panou de plastic pop-up în partea de sus a tabloului ca afișaj în loc de parbriz.
La câteva ore după aterizarea la Frankfurt în urma unui zbor peste noapte (și în timp ce încă somnul lipsit), testam tehnologia din spatele volanului pe autostradă și pe alte drumuri. Și imediat m-a ajutat să nu-mi lipsească o întorsătură sau să mă retrag de pe banda mea de mai multe ori.
Prototipul testat a fost instalat într-un sedan Kia K9 și a completat HUD-ul existent al mașinii, care arăta informații precum viteza, selecția mediilor și instrucțiuni de navigație de bază. Tehnologia de realitate augmentată a Continental a adăugat la acesta un strat de informații mai dinamice.
De exemplu, atunci când se apropie de un viraj cu o destinație stabilită de sistemul de navigație, în loc de o săgeată statică îndreptată spre drum, AR HUD utilizează un afișaj dinamic în formă de piatră de pește suprapus pe drum pentru a ghida șoferul prin manevră. Acest lucru a fost util în special atunci când negociați intersecții complicate pe drumuri necunoscute.
Un HUD amplificat
Am găsit această tehnologie deosebit de utilă atunci când a fost asociată cu sistemele de asistare a șoferului, cum ar fi controlul adaptiv al croazierelor (ACC) și avertizarea de plecare a benzii (LDW) pentru a oferi alerte vizuale distincte. Cu ACC, confirmă faptul că sistemul detectează un vehicul înainte plasând un halou de lumină chiar sub el, care schimbă culorile pentru a indica cât de aproape sunteți de vehicul (în imagine, sus). HUD arată de asemenea grafic setarea decalajului ACC (cât de aproape de șofer alege să fie față de un vehicul în față) suprapunându-l pe drum.
Singurul dezavantaj potențial al tehnologiei este că ar putea provoca distragerea de la sine. Poate a fost doar nou pentru mine - sau jetlag-ul, dar m-am trezit să mă uit la AR HUD de câteva ori, mai degrabă decât să mă uit la ea la drum. Dar cred că m-aș obișnui cu asta după un timp și nu aș observa cu adevărat ecranul decât dacă aveam nevoie de anumite informații. Continental a spus că a efectuat numeroase grupuri de testare și focus pentru consumatori pentru a forma afișajul și datele pe care le arată pentru a preveni distragerea.
Continental se așteaptă ca tehnologia AR HUD să apară pe vehiculele de producție până în 2017, deși nu a anunțat care producător auto va fi primul care o va folosi. Acesta va debuta probabil pe mașinile de înaltă calitate, deoarece tehnologia HUD necesită de obicei un parbriz specializat. Jaguar a introdus recent un concept similar AR HUD, dar acoperă întregul parbriz. De asemenea, Continental intenționează să pună la dispoziție o versiune a AR HUD care folosește un mic panou din plastic ca afișaj, ca în Mazda 3, iar acest lucru va ajuta tehnologia să fie mai rapid adoptată în mașinile cu prețuri mai mici.
Tehnologia care este înghesuită în mașini este adesea criticată ca fiind cauza distragerii șoferilor. Și, în timp ce distragerea va continua să fie o problemă periculoasă, deoarece vehiculele se conectează din ce în ce mai mult, conceptul de afișare a realității augmentate a Continental arată că tehnologia poate oferi și o soluție la problemă.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
