Pregătiți-vă pentru semicamioane cu autovehicule să ajungă la drum | doug newcomb

Dacă gândul la autovehiculele auto-conducătoare este neliniștitor pentru unii, atunci perspectivele unor mari platforme autonome pot părea înfricoșătoare. Dar ideea s-a apropiat de realitate săptămâna aceasta, când divizia de camioane Freightliner comercială a Daimler a introdus primul semi autovehicul în SUA și a anunțat că a primit o licență din partea statului Nevada pentru a testa vehiculul pe drumurile publice.

Înainte de a viziona platforme mari ale roboților care parcurg autostrăzile, ar trebui să știți că Daimler estimează că va fi cel puțin 10 ani înainte ca autovehiculul său cu 18 roți să fie pregătit pentru drum. Iar camionul de inspirație Freightliner pe care compania l-a dezvăluit la Las Vegas este departe de a fi pe deplin autonom. Dar, la fel ca mașinile cu autovehicule, camioanele autonome vor fi într-o zi obișnuite. Avantajele tehnologiei sunt prea numeroase pentru a nu face parte din viitorul transportului.

Camionul de inspirație Freightliner care a debutat în cadrul unui eveniment de presă săptămâna aceasta - care a traversat barajul Hoover ca parte a unui publicitate - folosește tehnologia deja disponibilă în vehicule din clasa C Mercedes-Benz. Steering Assist face parte din sistemul de control al croazierelor adaptativ Mercedes-Benz Distronic Plus, folosește un senzor radar pentru a menține distanța față de un vehicul în față și o cameră pentru a detecta marcatoarele de pe drum pentru a menține mașina pe banda sa.

Diferența dintre Mercedes-Benz Steering Assist și tehnologia de la Freightliner Inspiration Truck este că o clasă C are senzori în volan pentru a detecta dacă mâinile unui șofer sunt pe volan. Când un șofer își îndepărtează mâinile mai mult de câteva secunde, sistemul emite o alertă. Și dacă șoferul nu se apucă de volan după câteva secunde, sistemul de asistență de direcție este dezactivat.

Camionul de inspirație Freightliner nu are senzori de volan, astfel că șoferul poate opera vehiculul fără mâini până când sistemul detectează o situație precum o intersecție sau un trafic lent înainte, avertizează șoferul și, în cele din urmă, dezactivează sistemul.

Primul pas către camioane autonome

Camionul de inspirație Freightliner nu este un vehicul cu autovehicul adevărat, precum conceptul futurist Mercedes-Benz F-015 Luxury in Motion pe care producătorul auto l-a dezvăluit la CES. Dar este un prim pas pe calea către marile platforme autonome - și va oferi beneficii substanțiale. În calitate de membru al consiliului Daimler și șef al diviziei Trucks and Buses a companiei, Wolfgang Bernhard, a remarcat la debutul de la Las Vegas al Freightliner Inspiration, principalele avantaje ale tehnologiei sunt salvarea de vieți, emisii și bani.

Bernhard a menționat că 90% din accidente pot fi prevenite prin tehnologie autonomă, deoarece poate reduce semnificativ accidentele cauzate de distragerea șomajului și somnolenței. El a mai spus că tehnologia autonomă va crea economii semnificative de combustibil și, la rândul său, va reduce emisiile.

De asemenea, oficialii Daimler au sugerat că eficiența crescută permisă de camioanele autonome ar putea contribui la scăderea costului bunurilor de consum. În 2012, semis-urile au transportat aproximativ 70 la sută din totalul de marfă din țară, iar industria de camioane la nivel mondial este de așteptat să se triplice până în 2050. Un beneficiu lateral este că șoferul poate fi mai productiv la volan, gestionând probleme de logistică și de întreținere în zbor..

Martin Zeilinger, directorul Advance Engineering pentru Freightliner, a declarat că șoferul și tehnologia „vor fi un partener” și că un „șofer calificat este o parte esențială a ecuației”. La urma urmei, tehnologia îi permite pur și simplu șoferului să se descarce oarecum pe întinderi lungi de autostradă și nu poate efectua manevre complexe, cum ar fi parcarea.

Am o șansă să călăresc pușcă în camionul de inspirație Freightliner și am filmat videoclipul de mai sus. Ca și când am călărit în alte vehicule cu autovehicule, tehnologia s-a simțit ca o extensie a controlului de croazieră, care în acest caz este. Nu este la fel de interesant pe cât sună, chiar și într-un semi ca Freightliner Inspiration Truck, iar după un timp pare normal și aproape plictisitor. Așa că, în timp ce gândul de a conduce autostrăzi mare echipament poate părea înfricoșător astăzi, prezic că într-o zi vor deveni de rutină.