Video: Build a Mini Neo Geo Arcade Machine (Octombrie 2024)
Atunci când Google a dezvăluit pentru prima dată la sfârșitul anului 2010 că a urcat în mod ascendent aproape 150.000 de mile testându-și flota originală de mașini auto-conducătoare, producătorii auto tradiționali au răspuns rapid. În primul rând, spunând că lucrează la tehnologia auto automobilă de zeci de ani. Și, în al doilea rând, prin lansarea propriilor proiecte de auto-conducere.
Aproape patru ani mai târziu, mai multe companii majore de mașini au spus că vor avea la dispoziție vânzări de autovehicule disponibile spre vânzare până la sfârșitul deceniului, iar Google a semnalat anterior că ar putea colabora cu producătorii de automobile pentru a produce vehicule autonome. Însă săptămâna aceasta, gigantul tehnologic a arătat că intenționează să meargă singur, dezvăluind că intenționează să construiască prototipuri cu autovehicule pe deplin autovehicule și a lansat un videoclip (de mai jos) care arăta unul în acțiune, transportând pasagerii în jurul a ceea ce pare o parcare.
Interiorul este „proiectat pentru învățare, nu pentru lux”, a spus Google într-o prezentare PDF lansată mass-media și este „ușor pentru confortul creaturii, dar vom avea… spațiu pentru lucrurile pasagerilor, butoane pentru a porni și opri, și un ecran care arată traseul - și despre asta este vorba. " Mașina cu energie electrică are o viteză maximă de 25 mph, așa că este evident doar pentru conducerea orașului.
La fel ca și mașinile anterioare de autovehicule Google construite pe vehicule existente, prototipul prezintă falangele de senzori precum Lidar și radar, care permite detectarea obiectelor cu până la 200 de metri înainte. De asemenea, rulează software care îi oferă inteligența să știe cum să reacționeze la acele obiecte, precum și „să conducă din punctul A în punctul B fără a necesita nicio intervenție a șoferului”, a adăugat Google.
În cadrul unei convorbiri telefonice cu mass-media ieri, Urmson și Ron Medford, directorul de securitate al proiectului auto auto-conducător, au răspuns la întrebări, de la intențiile de vânzare ale companiei până la probleme de reglementare. Am fost curios dacă prototipurile vor avea caracteristici de siguranță, cum ar fi airbag-urile, în cazul în care un alt vehicul lovește o mașină cu autovehicul Google. Medford a spus că „protecția ocupanților este încorporată” în prototipuri - alături de protecția pietonilor care include un „parbriz flexibil și față din material asemănător spumei” - dar că nu ar avea airbag-uri, deoarece vehiculul nu ar fi care operează într-un „mediu” de mare viteză.
Începând de mici, se extinde mai târziu
Google intenționează să construiască în jur de 100 de vehicule prototip și să înceapă să le testeze "pe un curs privat, închis până în această vară și pe drumurile publice până la sfârșitul anului", a spus Urmson. Acesta va fi urmat de un proiect pilot în California, iar Urmson a adăugat că compania „speră în următorii doi ani să o deschidă publicului”.
Google susține că nu are planuri imediate de a vinde mașinile. "Vehiculele pe care le dezvoltăm sunt foarte multe prototipuri care ne permit să învățăm nu doar cât mai multe despre tehnologie", a spus Urmson, dar și modul în care aceste vehicule pot fi folosite.
„Am început să ne dăm seama că senzorii de glomming pe vehiculele [existente] nu au fost probabil soluția potrivită”, a adăugat Urmson, și că, dacă am merge pentru un vehicul cu autovehicul complet, a existat oportunitatea de a revizui ce ar trebui să fie acel vehicul. Deci am decis să începem să săpăm în ceea ce va fi nevoie pentru a construi propriul nostru vehicul, cel puțin un prototip. " El a mai spus că Google „lucrează cu oameni din industria auto” pentru a reuni cele mai bune din ambele lumi: software și hardware.
Proiectul face parte din diviziunea Google [x] care „aplică gândirea și tehnologia îndrăznețe la problemele mari pentru a schimba lumea într-un mod cu adevărat pozitiv”. Acest lucru permite Google să înceapă un proces cu tehnologie de auto-conducere în moduri în care un producător de automobil tradițional - preocupat de cote de vânzări, supravegherea reglementării în materie de siguranță, sindicatele și acționarii - nu poate. De asemenea, Google nu trebuie să se ocupe cu livrarea vehiculelor pe piață, precum un producător de automobile.
Acest lucru permite Google să se concentreze pe jocul lung și pe faptul că transportul personal suferă o schimbare uriașă tehnologică și, de asemenea, societală, deoarece mașinile devin platforme tehnologice, iar tinerii așteaptă mai mult pentru a obține permisele de conducere. Și în timp ce prototipul drăguț, dar lent, fără șofer de la Google - fără volan și pedale - poate părea îndepărtat, poate fi foarte asemănător viitorului.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
