Mașinile complet autonome ale Google sunt un lucru bun

În timp ce majoritatea producătorilor auto se apropie de mașini autonome în mod progresiv, eliminarea de către Google a șoferului din ecuație ar putea reduce dramatic moartea traficului.

La fel ca Google, majoritatea producătorilor de automobile și mai mulți furnizori de automobile de top dezvoltă tehnologie auto. Dar spre deosebire de Google, majoritatea producătorilor auto și furnizorilor se îndreaptă încet spre o autonomie deplină prin intermediul tehnologiei de asistare a șoferului, în timp ce unii au promis că nu vor elimina niciodată în mod total șoferul din ecuație.

Google a afirmat că obiectivul său este "un vehicul care ar putea suporta întreaga povară a conducerii. Vehicule care pot duce pe oricine de la A la B la apăsarea unui buton." Și săptămâna trecută a făcut un pas uriaș către acel obiectiv.

Google a anunțat că preia prototipul automobilului complet autonom, care a debutat anul trecut - fără volan sau pedale de frână și de gaz - din laborator și pista de încercare pe drumurile publice din această vară. Mașina cu două scaune, asemănătoare podului, construită în scopuri, va fi testată pe „drumurile cunoscute din Mountain View, California”, în apropierea campusului companiei, a declarat Google într-un post pe săptămâna trecută.

Până în prezent, Google a construit 25 de prototipuri de autovehicule și „le va lansa câteva în același timp”. Pentru a respecta reglementările, prototipurile vor avea un volan detașabil, pedale de accelerație și frână, iar „șoferii de siguranță” Google la bord pentru a prelua controlul, dacă este nevoie. Viteza maximă a mașinilor va fi, de asemenea, limitată la 25 de mile pe oră pentru „un cartier”.

Scopul testării este ca mașinile să învețe nu numai să „gestioneze situații rare și ciudate pe drum”, ci și „modul în care comunitatea percepe și interacționează cu vehiculele”, a spus Google. Și compania lansează un site web pentru a însoți proiectul de testare a prototipurilor, care va permite locuitorilor din Mountain View să comenteze autovehiculele companiei.

Costul de a avea oameni în spatele volanului

Începând cu săptămâna trecută am auzit deja multe comentarii de la toată lumea, de la pasionații de mașini hardcore până la navetiri de zi cu zi pe abordarea complet autonomă a Google, majoritatea spunând că nu vor să vadă niciodată o zi în care șoferii umani nu au un fel de control la volan.. Deși ador să conduc și să las sarcina către mașini este oarecum neconcertant, există aproape 33.000 de motive pentru care aplaud Google pentru că a împins plicul pe tehnologie autonomă.

Acesta este numărul aproximativ de persoane care mor în fiecare an în accidente de trafic din SUA - echivalentul unui avion comercial 747 care coboară în fiecare săptămână. Acest lucru ar determina probabil oamenii să solicite imediat modificări ale siguranței companiei aeriene, dar este acceptat tacit ca parte a costurilor pentru că oamenii au la volan.

"Am luptat războiul împotriva pierderii oamenilor pe drum timp de 50 până la 60 de ani la nivel de guvern federal", mi-a spus David Strickland, partener la firma de avocatură Venable LLP și fost administrator NHTSA. În timp ce decesele auto au fost reduse dramatic datorită sistemelor de siguranță pasive și active, cum ar fi centurile de siguranță și airbag-urile, tehnologia complet autonomă Google poate ajuta la reducerea și chiar eliminarea deceselor pe autostradă.

"Chiar ai nevoie de ceva de genul acesta pentru a ajunge la zero decese", a spus Strickland. "Și cred că abordarea Google este primul pas în modul în care ajungem. Acesta poate fi o modalitate de a obține o acceptare pe piață în masă a tehnologiei, care este sincer mult mai sigur decât a fi pe drumuri în diferite etape de experiență și fizicitate..“

Un alt motiv convingător pentru abordarea pe deplin autonomă a Google, spre deosebire de autonomia parțială, este problema „înapoierii”, trecerea între controlul mașinii și uman, adesea adus ca o barieră pentru tehnologia auto-conducătoare. Gestionarea returului și reîncadrarea unui șofer este „într-adevăr, cu adevărat greu și poate provoca o reacție adversă”, a notat Strickland. "O persoană uimită care preia controlul poate face din ele un șofer mai periculos." Aceasta nu este o problemă în ceea ce privește viziunea Google asupra mașinilor cu autovehicul complet. "Răspunsul este să lăsăm tehnologia să conducă toată conducerea", a remarcat Strickland.

Deși nu sunt convins că vom avea vehicule complet autonome pe drumurile publice până la sfârșitul deceniului, așa cum a spus Google, cred că tehnologia va prelua în cele din urmă o mare parte din sarcina de conducere pe autostrăzi și în orașe. Dar, la fel ca mulți oameni, niciodată nu vreau să văd ziua în care oamenii nu pot conduce în anumite cazuri, de vreme ce îmi place să sculptez un canion sau un drum înapoi la fel de mult ca oricine.

Și atunci este partea de afaceri a tehnologiei de auto-conducere. Google a spus săptămâna trecută că nu intenționează să își vândă prototipurile de autovehicule și că sunt concepute pentru a „afla cum pot dori oamenii să le folosească”. Dar a adăugat că „odată ce vedeți de fapt un vehicul de genul acesta, ați putea începe să vă gândiți diferit la modul în care doriți un vehicul în viața voastră”.

Dar sunt convins că Google schimbă jocul de auto-conducere și că abordarea sa complet autonomă va avea implicații de anvergură. „Google fiind o companie neradițională din spațiu a concentrat energia tuturor în acest sens”, a spus Strickland.

"Ceea ce a făcut Google este să împingă plicul în această tehnologie. Indiferent de modul în care se dovedește acest experiment", a adăugat el, "este în beneficiul tuturor". Și în cele din urmă, scoaterea majorității șoferilor umani de la volan va fi și ea.