Video: BMW M2 Competition: M Performance Drive Analyzer OBD Stick и демонстрация приложения (Octombrie 2024)
De mai bine de 40 de ani, cu doar un scurt hiatus câțiva ani în urmă, BMW a fost facturat ca mașina de conducere finală. Deci, cum se revanșează automobilul german de lux și performanță într-o eră a autovehiculelor Uber și autovehicul?
La începutul acestei săptămâni, noul CEO al BMW, Harald Krueger, care a luat frâiele în luna mai, a declarat într-o convorbire conferită cu analiștii că strategia corporativă implementată în 2007 și destinată să ghideze compania până în 2020 trebuie revizuită. Din cauza ritmului tehnologiei, „multe tendințe s-au intensificat sau accelerat dramatic”, a spus Krueger. "Mai presus de toate, digitalizarea și posibilitățile tehnice asociate sunt modificate pentru a schimba automobilul și rolul său fundamental în societatea noastră."
„Pe baza acestui lucru”, a adăugat el, „realizăm în prezent o actualizare completă a strategiei noastre”.
În mod constant pe muchia de tăiere
BMW a fost constant în vârf. Cu mai mult de un deceniu în urmă, a fost primul producător de automobile care a recunoscut importanța playerului muzical portabil, devenind primul producător auto care a introdus integrarea iPod ca opțiune instalată de dealer - cu ani înainte ca concurenții să ofere chiar și o intrare aux pentru sistemele lor audio. BMW a fost, de asemenea, devreme pentru a adăuga căutarea locală conectată pentru navigare și pentru a îmbrățișa aplicații in-dash.
O viziune primară a unei schimbări seismice în strategia producătorului auto datorită tehnologiei și efectului acesteia asupra societății a venit pentru mine în timp ce testam noul vehicul BMW electric i3 integral din Amsterdam în urmă cu aproape doi ani. Cu carcasa sa din plastic ranforsată din fibră de carbon, stilul exterior extraordinar și anvelopele slabe, mașina în sine a fost o plecare radicală pentru BMW.
Dar ceea ce s-a evidențiat cu adevărat în timp ce testați i3-ul într-un șir de oraș plin de biciclete și pietoni a fost intenția BMW pentru ca mașina să servească ca parte a imaginii generale de transport în mega-orașe ca Amsterdam - nu o mașină de conducere finală destinată să domine drumul.. Un deschizător de ochi și mai mare a fost introducerea de către BMW a unei funcții de transport multimodal pentru aplicația de telefon însoțită de smartphone-ul i3, care poate avertiza șoferii la traficul greu și să sugereze diverse forme de transport public care le poate duce mai repede la destinație. Cu alte cuvinte, BMW sugerează să vă parcați i3 și să luați în loc un tren sau autobuz.
Un exemplu mai recent al marii pariuri pe BMW pentru tehnologie îl constituie colaborarea săptămânii trecute cu echipa săptămânii trecute cu rivalii Mercedes-Benz și Audi pentru achiziționarea activității de cartografiere Nokia Here pentru un preț de 2, 7 miliarde de dolari. Această mișcare este considerată necesară pentru a asigura o componentă cheie care să ajute companiile să concureze în cursă pentru a produce autovehicule cu potențiali rivali, precum Google și Uber. Dar ar putea ajuta, de asemenea, industria auto în ansamblu, deoarece trio intenționează să împărtășească aici tehnologia de mapare cu alți producători de automobile.
Se pare că BMW cercetează un acord cu Apple, zvonind că gigantul tehnologic american intenționează să construiască o mașină electrică. Anul trecut, se presupune că BMW și Apple s-au întâlnit pentru a discuta despre producția de vehicule, în timp ce CEO-ul Apple Tim Cook și echipa sa de conducere se consideră că au vizitat fabrica i3 a BMW din cauza interesului pentru utilizarea extensivă a fibrei de carbon.
BMW și alți producători auto sunt încă foarte investiți în mentalitatea tradițională a „metalului în mișcare”, iar CEO-ul companiei a declarat în apelul din această săptămână că „în această etapă este încă prea devreme pentru a intra în detalii” despre strategia de relansare. Însă, cu noua sa direcție, BMW ar trebui să adopte o nouă etichetă: The Ultimate Technology Machine.
