Video: Prova Uconnect Live infotainment system / Impianto multimediale - Fiat 500 restyling (Octombrie 2024)
Comunicatul la începutul acestei săptămâni a Studiului anual privind fiabilitatea automată a consumatorilor a dat naștere unei știri despre cine a câștigat și a pierdut printre producătorii de automobile, în timp ce cel puțin un executor auto și-a pierdut locul de muncă. De asemenea, a pus bazele unui infotainment ca călcâiul Achile pentru producătorii de automobile și o sursă de agravare pentru cumpărătorii de mașini noi, Consumer Reports a subliniat într-un comunicat de presă că „electronica în mașină este o ciumă de fiabilitate în creștere pentru multe mărci”.
Sondajul sondează abonații revistei cu privire la problemele grave pe care le-au întâmpinat cu mașinile lor în ultimele 12 luni în 17 zone separate, iar Consumer Reports obține informații de la aproximativ 1, 1 milioane de vehicule. S-a constatat că „electronica în mașină a generat mai multe reclamații de la proprietarii modelelor din 2014 decât pentru orice altă categorie”. Acesta a adăugat că, la fel ca în ultimii ani, respondenții au menționat probleme precum ecranele tactile sumbre și sistemele de telefon hands-free Bluetooth, precum și probleme mai noi cu „controlerele cu mai multe utilizări care nu funcționează corect”.
Aceasta nu este o veste pentru aproape oricine a cumpărat un vehicul nou cu cele mai noi electronice în bord sau care urmează această zonă de schimbare rapidă a automobilelor. În testarea mașinilor cu 50 de plus pe an, o văd de prima dată, așa cum arată testele noastre recente de interfețe de infotainment în noile Mazda3 și Lexus LS460.
Dar nu sunt de acord cu concentrarea majorității mass-media asupra aspectelor de informare ale sondajului privind consumatorii . O poveste de previzualizare publicată pe site-ul Consumer Reports indică faptul că, deși problemele infotainment au apărut în sondaj, o mulțime de alte probleme au determinat producătorii auto să scadă în clasamentul rezultat.
"În general, problemele sistemului de informare nu există în vid", a declarat Jake Fisher, directorul testării auto la Consumer Reports , într-un comunicat. „O privire atentă la rezultate sugerează că mașinile cu multe probleme electronice în mașină au, de obicei, și multe alte probleme.”
De exemplu, Infiniti Q50 a fost desemnat drept „cel mai grav infractor de infotainment din primul an” din sondaj, în parte deoarece mai mult de unul din cinci proprietari au raportat o problemă cu noul sistem Intouch al sedanului. Dar, combinată cu fiabilitatea generală slabă a SUV QX60 de la Infiniti, clasamentul mărcii a scăzut 14 puncte și a scăzut la locul 20 general - cel mai dramatic declin al oricăreia dintre cele 28 de mărci din sondajul din acest an.
Chiar dacă infotainment se servește ca un fulger în sondajul de fiabilitate, revista a adăugat că lucrurile se îmbunătățesc. Acesta a menționat că actualizările de software la sistemele MyTouch Ford și Lincoln au îmbunătățit aceste interfețe mult malignizate și că Chrysler a procedat la fel cu sistemul său UConnect prin revizii software. Rapoarte pentru consumatori au adăugat că Honda a rezolvat problemele cu sistemul său HondaLink, determinând ca revista să-și reverseze decizia inițială de a nu recomanda reproiectarea Accord V6 anul trecut.
Suntem încă în primele zile cu infotainment auto, cu mai multe denivelări în drum pentru a veni companiile auto, în timp ce încearcă să țină pasul cu ritmul electronicelor de consum. Sunt de acord cu Rapoartele pentru consumatori, atunci când scrie: „La fel cum un chirurg creier nu este cea mai bună persoană pentru a face un transplant de inimă, se dovedește că producătorii de automobile nu sunt sursa ideală pentru electronice de infotainment sofisticate și de ultimă generație.”
Vom vedea dacă infotainment se îmbunătățește, deoarece specialiștii în tehnologie Apple și Google preiau cel puțin partea de interfață a lucrurilor cu CarPlay și Android Auto.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
