Inrix, bmw doresc să vă ajute să găsiți un loc de parcare | doug newcomb

Dacă vă deplasați într-o zonă urbană, știți cât de mult poate fi o parcare complicată. Și nu doar pentru oamenii care încearcă să parcheze, ci și pentru alții pe drum și, de asemenea, societatea în general, în timp ce șoferii înconjoară blocul sau (peeve-ul meu de companie) așteaptă să scoată cineva dintr-un loc râvnit, creând mai mult trafic și poluarea aerului.

Experții au estimat că până la 30% din traficul din zonele urbane este redus este cauzat de șoferii care caută parcare. Și un raport al Frost & Sullivan a constatat că șoferii pierd o medie de 55 de ore pe an în căutarea parcării, ceea ce costă consumatorii și economiile locale aproape 600 de milioane de dolari în timp și combustibil pierdut.

În timp ce tehnologia auto conectată promite să ajute oarecum la rezolvarea acestei probleme, oferind șoferilor date în timp real despre parcare, puținele sisteme disponibile oferă doar informații despre disponibilitatea în parcări și structuri. Și până când majoritatea șoferilor au tras într-o mulțime sau o structură, probabil au renunțat deja să găsească parcări stradale.

Acum, Inrix - compania care furnizează date pentru funcția de găsire a parcării în liniuță Audi, Lexus și Volvo - speră să completeze o piesă mare din puzzle cu noua sa platformă de parcare On-Street. Pe lângă utilizarea „tehnologiilor de parcare inteligentă”, cum ar fi senzorii de pavaj și contoarele conectate la nor, care sunt în prezent puse în valoare pentru funcția de parcare off-street existentă a lui Inrix, noua platformă se bazează și pe datele fluxului de trafic pe care compania le exploatează dintr-o varietate. de surse.

Aceasta include „date de sondă” de la milioane de vehicule de flotă echipate cu transpondere, precum și informații din populara aplicație pentru smartphone-uri a companiei care trimite date anonimizate despre unde sunt mașinile și cât de repede călătoresc. „Putem spune unde încep călătoriile și se termină călătoriile și știm comportamentul șoferului”, a spus Jim Bak, director la Inrix. "Deci, atunci când o mașină merge în cercuri de două sau trei ori și se deplasează lent, știm că șoferul caută probabil o parcare."

Conform Inrix, numărul de vehicule și dispozitive care contribuie la baza de date a acesteia s-a dublat în fiecare an, mărind precizia informațiilor despre fluxul de trafic al companiei. Inrix prezintă în datele sale de parcare și sondă în timp real informații detaliate despre disponibilitatea parcării pentru fiecare localitate, precum și restricțiile de parcare. Prin creșterea acestor date, Inrix spune că poate prezice probabilitatea disponibilității de parcare pe stradă cu o precizie de până la 80 la sută.

BMW lansează funcția iPark

BMW crede în serviciul de parcare pe strada Inrix suficient încât îl va pune în curând la dispoziție pe vehicule cu sistemul său ConnectedDrive, deși producătorul auto nu a anunțat calendarul lansării sau pe care vehicule va fi disponibilă funcția iPark. Funcția va permite șoferilor să vizualizeze pe un ecran în liniuță un bloc roșu, galben sau verde care codifică culori pe bloc pe străzile orașului. Green indică faptul că locurile de parcare vor fi disponibile cel mai probabil, iar roșul îi spune șoferului să nu se deranjeze.

Inrix a spus că datele de parcare pe strada vor fi inițial disponibile în San Francisco și Seattle, în Vancouver, Canada, și în Amsterdam, Köln și Copenhaga în Europa. Și intenționează să extindă serviciul în 23 de orașe până la sfârșitul anului 2015

Inrix spune că funcția sa de parcare pe strada nu numai că va permite șoferilor să găsească mai ușor parcările stradale, dar ar putea schimba și modul în care parcare are prețuri - pe și în afara străzii. "Când nu există nici o parcare stradală, aproape întotdeauna este loc într-o mulțime sau într-un garaj", a notat Bak. „Pe măsură ce orașele încep să măsoare cantitatea de parcare disponibilă, acestea își pot face prețurile competitive cu off-street, ceea ce, la rândul său, ar putea scădea prețurile parcărilor off-street”.

Bak a adăugat că, odată cu parcarea pe stradă, „orașele vor putea să își gestioneze mai bine inventarul parcărilor stradale și să instituie prețurile cererii”. Cu alte cuvinte, cereți mai mulți bani pentru un loc când inventarul este redus și faceți ca prețurile de parcare să fie mai dinamice și mai în concordanță cu prețurile flexibile pentru loturi și structuri. Acest lucru ar putea beneficia și de șoferi. "Într-un viitor, un șofer BMW va putea compara și va vedea că parcarea off-street ar putea fi cu câțiva dolari mai ieftină", ​​a spus el.

Și pe lângă economisirea șoferilor câțiva dolari, această ultimă tehnologie auto conectată ar putea contribui, de asemenea, la reducerea traficului, la risipirea combustibilului, la poluarea și la frustrarea creată de oamenii care înconjoară blocul sau care așteaptă o mașină să scoată dintr-un loc pentru a parca.