Video: Cum scăpăm de invidie și cum ne ferim de oamenii invidioși și iscoditori? (Octombrie 2024)
Cumpărătorii de mașini care nu s-au așezat într-un vehicul nou în câțiva ani sunt de obicei surprinși când văd cele mai noi tablouri de bord, cu ecrane tactile asemănătoare cu tableta, aplicații conectate la cloud, afișaje sofisticate pentru asistența șoferului și vizualizări cu mai multe camere.
Un articol din această săptămână din publicația comercială a industriei Automotive News a povestit cum Bill Russell nu și-a dat seama cât de depășit a fost preluarea lui Chevy Silverado din 2002 până când a făcut tranzacționare pentru un model din 2014.
La fel ca Russell, odată ce majoritatea șoferilor au gustul unei tehnologii atât de avansate în cabină, își doresc acest lucru. Și în același mod în care Apple este capabil să aducă oameni care au un iPhone perfect bun pentru a-l șterge pentru cel mai recent și cel mai mare model, tehnologia provoacă o cifră de afaceri mai rapidă în proprietatea vehiculului.
Upgrade Envy
Automotive News a numit fenomenul „actualizează invidia grație unei rafturi de noi tehnologii care fac mașinile mai sigure și mai ușor de condus”. Karl Brauer, director principal de informații și analize pentru Kelley Blue Book, a spus că cumpărarea de mașini ar putea deveni ca la cumpărături pentru smartphone-uri datorită tehnologiei.
"Nu prea ai nevoie de un iPhone nou", a spus el. "Dar vrei unul."
Numere recente susțin această teorie. Potrivit Edmunds.com, durata medie a închirierilor auto a scăzut la aproximativ 36 de luni în 2014 - cea mai scurtă perioadă pe care site-ul web de cumpărături auto a înregistrat vreodată. Automotive News a adăugat că „în unele luni, leasingul s-a redus la mai puțin de trei ani - nu cu mult mai mult decât ciclul de înlocuire a smartphone-ului”.
"Consumatorii doresc o experiență perfectă în și din vehicul", a declarat Brian May, care conduce serviciul conectat al companiei Accenture în America de Nord, a declarat pentru Automotive News. „Lucrurile pe care le experimentează pe un iPhone sau Android sunt lucrurile pe care doresc să le experimenteze într-o mașină”.
Industria auto a inventat practic obsolescența planificată ca strategie de marketing prin introducerea unor modificări incrementale, anuale ale modelului și a unor modificări mai mari la fiecare patru ani sau ceva mai mult. Dar tehnologia auto nu s-a schimbat într-adevăr dramatic de la an la an, chiar și de zece în zeci de ani. Gândiți-vă doar cât timp a stat blocul casetei și cum CD-ul este încă agățat chiar și după apariția iPod-ului și în epoca de difuzare a muzicii.
Dar doar în ultima jumătate de deceniu sau cam așa ceva, tehnologia in-dash s-a schimbat dramatic. În 2009, cea mai de vârf tehnologie în mașină a fost integrarea iPod. În șase ani, conectivitatea cloud a ajuns la mașini pentru a oferi totul, de la muzică în flux la căutare online și chiar și în vehicule mainstream precum Toyota Camry.
În timp ce producătorii de automobile se confruntă acum cu vânzări în plină expansiune - și articolul Automotive News atribuie faptul că parțial tuturor noilor clopote și fluiere oferite la mașinile noi - tehnologia poate fi, de asemenea, o sabie cu două muchii. Ceea ce este considerat azi nou poate deveni rapid pasă, iar producătorii auto sunt blocați în cicluri de produse mult mai lungi decât companiile de electronice de consum.
Producătorii auto s-au luptat de asemenea să creeze interfețe de infotainment care nu sunt în concordanță cu producătorii de dispozitive portabile pe care au încercat să le imite, motiv pentru care vedem că Apple și Google se mută în spațiu cu CarPlay și Android Auto. Și, cu excepția Tesla, producătorii auto și-au târât picioarele pentru a face upgrade-uri software ușor și de rutină.
Poate că asta face parte și din strategia de obsolescență planificată a industriei auto, deși mă îndoiesc. Până la urmă, abilitatea de a actualiza firmware-ul și software-ul unui dispozitiv portabil cu siguranță nu a încetinit ritmul vânzărilor de iPhone.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
