Mașinile cu autovehicule vor elimina biletele, dar vor ucide o vacă în numerar | doug newcomb

Chiar dacă tehnologia cu autovehicule are potențialul de a reduce dramatic accidentele, traficul și chiar timpul petrecut în găsirea unui loc de parcare, cei mai mulți pasionați de mașini sunt îngrijorați de faptul că tehnologia autonomă va aspira distracția de a conduce. Dar dacă le-a economisit bani?

Mașinile de înaltă tehnologie ar putea ajuta șoferii să evite biletele de trafic, încălcarea parcărilor și chiar să fie remorcate. Nu i-ar lipsi să plătească un bilet rapid (și să se ocupe cu o majorare a ratei de asigurare) sau să efectueze o excursie la lotul de impozite, dar orașele vor lipsi cu siguranță veniturile, potrivit unui raport recent al Brookings Institution.

„Administrațiile locale și-au văzut sursele de venit… din perspectiva:„ Putem impozita oamenii într-o manieră foarte structurată și previzibilă ”, „ Kevin Desouza, decan asociat pentru cercetare la Colegiul Programelor Publice din Arizona State University și unul dintre au declarat pentru Wired autorii raportului.

Cu alte cuvinte, orașele, județele și alte entități guvernamentale se ocupă de capturarea șoferilor care încalcă legea pentru a păstra numerarul în cofrele lor. Desouza prezice că „vor pierde pe termen lung” pe măsură ce mașinile cu autovehicule devin, după cum spune Brookings, „modul de transport predominant”.

Cât de mulți bani au de pierdut orașele? Deși toată lumea știe că un bilet de trafic sau o taxă de remorcare poate fi costisitoare, în mod surprinzător, nu există o statistică națională cu privire la cât de mult plătesc șoferii americani pentru acest aspect neplăcut al conducerii. Însă raportul subliniază că se ridică la sute de milioane de dolari pentru unele orașe.

De exemplu, raportul a spus că Los Angeles a adunat venituri din 161 de milioane de dolari din biletele de parcare în 2014, în timp ce 20 de orașe din California colectează 40 de milioane de dolari anual din tractarea vehiculelor, pe care le-au împărțit cu companiile de remorcare. În plus, Brookings a subliniat că statele vor pierde, de asemenea, bani pe măsură ce înmatriculările vehiculelor scad dacă autovehiculele conduc la un număr mai mic de vândute.

O sabie cu două muchii

Dar această scădere a veniturilor este o sabie dublă pentru șoferi și contribuabili. În timp ce autovehiculele cu autovehicule ar putea reduce semnificativ banii obținuți de la șoferi prin intermediul biletelor și remorcării, aceasta va scădea ulterior fondurile folosite pentru plata drumurilor, podurilor și a altor infrastructuri de transport pe care se bazează.

Mașinile cu autovehicule ar putea compensa o parte din aceste pierderi prin economisirea de bani cheltuiți de publicul larg pentru costurile ridicate ale accidentelor auto. Un raport recent al NHTSA a constatat că, în 2010, „veniturile publice au plătit aproximativ 7 la sută din totalul costurilor de accidente ale autovehiculelor, costând contribuabilii cu 18 miliarde USD… echivalentul a peste 156 dolari în taxe adăugate pentru fiecare gospodărie din Statele Unite”.

Dincolo de banii economisiți prin reducerea accidentelor, mașinile cu autovehicule ar putea oferi și public alte avantaje financiare. Conform unui raport din 2013 al Eno Center for Transportation, dacă jumătate din vehiculele de pe drum erau autonome, în jur de 211 miliarde de dolari ar putea fi economisit prin trafic redus și, prin urmare, scăderea consumului de combustibil, precum și o creștere a productivității, deoarece am putea toate funcționează mai mult (Da!) în loc să stea în trafic.

Și, în timp ce acest lucru ar trebui să apeleze la naveta comună, chiar și cel mai tare amator de mașini ar trebui să fie capabil să înveselească faptul că mașinile cu autovehicule ar putea reduce traficul.