Video: Как избежать задолженности: Уоррен Баффет - финансовое будущее американской молодежи (1999) (Octombrie 2024)
În ultima vreme, am auzit multe despre „orașe inteligente” - prin care oamenii înseamnă, de obicei, ideea că, prin conectarea unor lucruri precum faruri, semafoare, locuri de parcare, rapoarte ale poliției și alte servicii civile, un oraș poate funcționa mult mai bine..
La CES, Cisco a sponsorizat un eveniment pentru a-și prezenta noua platformă Kinetic pentru orașele inteligente și am avut ocazia să văd cum ar putea arăta acest lucru cu adevărat. În cadrul evenimentului, Michael Sherwood, directorul tehnologiilor informaționale pentru orașul Las Vegas, a explicat modul în care Las Vegas folosește tehnologia din centrul districtului "Inovare", începând cu un accent pe securitate și securitate.
În prezent, efortul include douăsprezece intersecții, care sunt deservite de lumini stradale inteligente, care includ senzori și oferă servicii precum Wi-Fi gratuit; toate sunt conectate prin fibre la Primăria din Las Vegas din apropiere. Senzorii au caracteristici precum LIDAR (detectarea luminii și rampele) de la Quanergy și toate se conectează la platforma Cisco. Implementarea a început într-o zonă mică în 2017, iar calitatea aerului, traficul și congestionarea pietonilor sunt monitorizate. În momentul de față, datele sunt folosite doar de grupul IT și Cisco, dar există planuri de extindere a acestora și la aplicarea legii.
Sherwood a explicat că toate datele - despre lucruri precum calitatea aerului și traficul - sunt deschise și există planuri de a oferi aplicații, astfel încât oamenii să poată vedea ce se întâmplă la o intersecție dată. Scopul este promovarea activității economice în districtul inovării.
În cadrul demonstrației, Keolis a arătat un autobuz navetă autovehicul Vegas, care circulă pe centrul buclei. Autobuzul folosește o varietate de tehnologii, inclusiv software inteligent și 8 camere LIDAR. A început să parcurgă un mic traseu în noiembrie și până acum a avut aproximativ 8.000 de călăreți.
Călătoria cu nava a simțit foarte mult ca să iei un autobuz oriunde: poți alege unde vrei să cobori din navetă și se oprește atunci când există pasageri pentru ridicare. S-a oprit scurt de câteva ori în zonele unde erau conuri în stradă, dar, în general, a parcurs traseul bine. Deocamdată, există cineva în autobuz care să le explice pasagerilor cum să-l folosească, iar traseul este destul de scurt. Dar este un exemplu de ceea ce se poate face.
Întregul concept de oraș inteligent este excelent în teorie, dar mai are un drum lung de parcurs. L-am întrebat pe Sherwood câte intersecții a crezut că ar putea fi acoperite în următorii trei ani, iar el a spus 60 sau 70. Asta e bine, dar încă este departe de a acoperi un oraș plin de orice dimensiune.
