Social media nu aparține în tabloul de bord

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Săptămâna aceasta am testat un Nissan Rogue din 2014, un concurent din categoria super-populară crossover. Ca o mulțime de sisteme recente de informații auto, sistemul Nissan Connect de la Rogue poate accesa cloud-ul pentru a aduce servicii precum streaming de muzică și căutare. Și este, de asemenea, unul dintre un număr tot mai mare de sisteme care oferă Facebook.

Folosind Nissan Connect, șoferii își pot accesa fluxul de știri Facebook, pot face check-in, pot găsi prieteni și multe altele. De asemenea, își pot actualiza starea de Facebook folosind un răspuns implicit „Nu pot vorbi acum. Conduc”, pre-programează mai multe dintre propriile răspunsuri personalizate sau accesează o tastatură pe ecran pentru a introduce un mesaj când mașina nu este nu se mișcă.

Nissan Connect este un bun exemplu de răspândire recentă a rețelelor de socializare în tabloul de bord, de la câteva mărci de lux până la vehicule mai mainstream, cu volum mare. În timp ce Nissan Connect accesează Facebook prin propria aplicație și un smartphone conectat, alți producători auto integrează serviciul de socializare prin Aha Radio, inclusiv Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion și Subaru. Brandurile de lux BMW (în imaginea de mai sus), Infiniti și Mercedes-Benz au fost primii care au sărit pe bandwagonul de Facebook, iar Audi are și în noul său A3. Și la fel ca sistemul BMW ConnectedDrive, Audi connect Audi include și Twitter.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Deși sunt cu toții pentru că aduc funcții conectate în mașină, care pot face timpul la volan mai plăcut, mai productiv și deosebit de sigur, cred că nu avem realmente nevoie de social media în tabloul de bord.

Conducând spre distractie

Deoarece testez peste 50 de vehicule pe an, văd o gamă largă de tehnologii auto conectate și cum aduc caracteristici inovatoare și caracteristici de informare pentru vehicule. De exemplu, pe lângă Facebook și Twitter, sistemul BMW ConnectedDrive are și o aplicație Wiki Local, care acționează ca un ghid de călătorie in-dash și un radio Web pentru acordarea emisiunilor pe Internet din întreaga lume.

În mod similar, sistemul de îmbrățișare Mercedes-Benz folosește Yelp pentru a ajuta la găsirea restaurantelor și are un feed hews care poate citi cele mai recente titluri într-o varietate de categorii: național, internațional, de afaceri, tehnologie și multe altele. Audi connect permite șoferilor să nu găsească doar parcare la destinația lor, ci și să rezerve și chiar să plătească pentru un spațiu.

Multe dintre aceste caracteristici ale automobilelor conectate - împreună cu informații în timp real despre trafic, vreme și prețurile carburanților - proliferează până la vehicule cu costuri mai mici, precum Nissan Rogue. Dar la fel și aplicațiile de social media. „Permiterea Twitter și Facebook au devenit, din păcate, elemente de check-off pentru producătorii de mașini, ca aplicații / mărci recunoscute care ajută la conferirea credibilității tehnologice”, spune Roger Lanctot, director asociat al Global Automotive Practice de Strategie Analytics. „Este simplu și nebun să devină un element indispensabil pentru producătorii de mașini”.

Motivul evident pentru care social media nu aparține în tabloul de bord este distragerea șoferului, chiar dacă majoritatea funcțiilor sunt blocate atunci când mașina este în mișcare și, de obicei, doar actualizările de stare pot fi redate folosind tehnologia text-a-vorbire. Deși același lucru se poate spune despre alte caracteristici ale mașinii conectate, cum ar fi verificarea prognozei meteo sau găsirea celui mai apropiat combustibil, cel puțin acestea sunt legate de conducere.

S-ar putea susține că adăugarea de aplicații Facebook și Twitter în tablou împiedică un șofer să verifice media socială pe dispozitivele lor portabile. Dar verificarea rețelelor de socializare nu poate aștepta în spatele volanului? Voi recunoaște că atunci când aud o alertă de mesaje text în timp ce conduc, sunt tentat să ridic telefonul, iar multe dispozitive se pot conecta acum la o mașină pentru a trimite texte și să le citesc cu voce tare de un sistem de infotainment dacă nu vreau sa astept.

Desigur, unii cred că aproape orice tehnologie nouă de infotainment este o distragere - și oamenii au crezut același lucru despre radio atunci când a început să devină popular în mașina în urmă cu 80 de ani. Numiți-mi Luddite, dar nu este necesar să-mi verific alimentele de Facebook sau Twitter în timp ce se află la volan - cel puțin nu până când mașinile cu autovehicule devin disponibile.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE