Strategia de actualizare Tesla lasă alți producători auto în praf | doug newcomb

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Tesla a reușit să realizeze mai multe lucruri pe care producătorii de automobile mai mari și mai consacrați nu le-au făcut. Compania de vârf de la Silicon Valley nu a reușit doar să vândă vehicule complet electrice - în timp ce acestea sunt în mare parte „mașini de conformitate” care pierd bani pentru producătorii auto tradiționali - dar a făcut și modelul S unul dintre cele mai căutate sedanuri de lux și performanță..

De asemenea, Tesla a înființat o infrastructură de încărcare rapidă la nivel național pentru a sprijini conducerea pe distanțe lungi în vehiculele sale electrice. Și în ciuda bătăliilor legale costisitoare și de mare anvergură, compania s-a lipit cu încăpățânare de modelul său de vânzări directe către consumatori, ceea ce nu a provocat nicio invidie mică în rândul producătorilor de automobile care au încercat și nu au reușit o abordare similară.

Dar, din perspectiva tehnologiei, poate unul dintre cele mai semnificative triumfuri ale Tesla este capacitatea de a efectua în mod curent actualizări în aer (OTA) pentru a-și îmbunătăți continuu mașinile, chiar și anii după ce au fost vândute pentru prima dată. Alți producători de automobile au început să ofere actualizări OTA limitate și minore (dar mai ales pentru sisteme de infotainment) și actualizări manuale ale proprietarului sau ale dealerilor. Însă Tesla a făcut în mod constant actualizări software OTA la sedanul său Model S de când a fost introdusă mașina în 2012 și, la fel ca în cazul multor electronice de consum conectate, cu puțin sau fără efort din partea proprietarilor.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Acestea au variat de la adăugarea unei capacități „înfiorătoare” care face ca mașina să avanseze la ridicarea acceleratorului, la fel ca în cazul unui vehicul cu motor pe benzină, la îmbunătățirea siguranței modelului S atunci când problemele legate de mai multe incendii ale bateriei au izbucnit aproape de sfârșitul anului 2013. Săptămâna trecută, Tesla și-a prezentat încă cea mai ambițioasă actualizare software, inclusiv unul despre care cofondatorul și CEO Elon Musk a spus să permită unui Tesla să meargă „de la San Francisco la Seattle… parcare la parcare” la începutul acestui an.

Hyperbole din partea lui Musk

Acesta a fost un pic de hiperbole din partea lui Musk, deoarece caracteristica care va fi adăugată mai târziu în acest an cu upgrade 7.0 este pur și simplu capabilitatea de direcție automată, care este de asemenea citită de alți producători auto, inclusiv Cadillac. De fapt, nu va face autovehicule Tesla, după cum au raportat majoritatea mass-media. Dar pierdut în ipoteza așa-numitei autospeciale Tesla este faptul că obiectivul companiei este de a face astfel de actualizări disponibile la fiecare trei luni, potrivit Musk. Și acest lucru ar trebui să impulsioneze producătorii tradiționali care și-au târât călcâiele pe actualizările OTA, chiar dacă acestea adaugă conectivitate de mare viteză.

O actualizare mai imediată a Tesla OTA anunțată săptămâna trecută ar trebui să determine și proprietarii de EV-uri non-Tesla să pună întrebări de ce mașinile lor nu pot fi actualizate în mod similar. Tesla Software Update 6.2 va ajuta la ameliorarea „anxietății de rază de acțiune” care plagiează cei mai mulți proprietari de EV-uri - îngrijorarea că este posibil să nu existe suficient suc în baterie pentru a ajunge la următoarea stație de încărcare - analizând ruta, condițiile drumului și topografia, cum ar fi dealuri pentru a detecta dacă mașina se află în raza următoarei stații de încărcare înainte.

Actualizarea va permite chiar și comunicarea cu rețeaua de supraalimentare Tesla. "Nu trebuie să vă gândiți înainte sau să faceți calcule", a spus Musk la un apel săptămâna trecută cu reporterii și analiștii. „Este aproape imposibil să epuizezi dacă nu o faci intenționat”.

În timp ce acest aspect al actualizării va afecta doar piața EV minusculă, acesta adaugă, de asemenea, mai multe caracteristici de asistență pentru șofer pentru vehiculele Model S realizate începând cu octombrie 2014, care sunt echipate cu senzori precum camere foto și radar. Acestea includ detectarea punctelor blinde și frânarea automată de urgență, precum și un mod de valet pentru a împiedica însoțitorii de parcare să încalce mașina sau să acceseze informații personale.

Deși aceste caracteristici nu sunt noi și pot fi găsite la mașini care costă mult mai puțin decât Modelul S, acesta arată din nou modul în care Tesla este cu mult înaintea altor producători auto din zona din ce în ce mai importantă a software-ului și le lasă în praf atunci când vine la actualizări OTA.

"O vedem în același mod ca actualizarea telefonului sau a laptopului", a spus Musk săptămâna trecută. „Este o schimbare fundamentală a paradigmei de la modul în care au fost făcute mașinile în trecut”. Și arată modul în care trebuie făcut în viitor.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE