Există un drum denivelat pentru mașinile fără șofer

Google, Apple și toți marii producători de mașini avansează cu aburi în plin proiecte auto automobilistice. Îți place sau nu, mașina fără șofer vine, dar când va ajunge în vreun sens semnificativ, masele vor fi în dezbatere.

Unele pundituri prezic că autoturismul fără șofer va dura 50 de ani pentru a câștiga suficient un picior pe piață pentru a schimba infrastructura de transport. Alții cred că ar putea fi cât mai curând 10 ani.

Mă gândeam că mai devreme este destul de posibil, dar mă aplec spre 50 de ani sau mai mult din cauza eșecului de a recunoaște un fapt important. Mașina fără șofer / autonom va face față rezistenței dure atunci când începe să fie realizată cu adevărat.

În momentul de față, mașina fără șofer este o noutate și nu intră în calea nimănui. Mai important, nu este nevoie de locuri de muncă. Google a subliniat aspectul inedit prin punerea pe drum a unor vehicule cu aspect mai interesant proiectate vreodată. Acestea sunt concepute pentru a fi inofensive, care induc zâmbetul și nu amenință.

Aspectul care nu amenință este important, deoarece, odată ce cei care conduc pentru a obține o viață vor primi un indiciu, aceste mașini vor fi rulate pe drum, sabotate, torcate, ramificate și blocate de pe străzi.

Numai în SUA există 3, 5 milioane de șoferi profesioniști de camioane. Există aproape un milion de șoferi de autobuz profesioniști. Există un sfert de milion de șoferi de taxi și șoferi. Ajungem rapid la 5 milioane de locuri de muncă înainte de a ajunge chiar la UPS, FedEx, autoutilitare de livrare generală, oficiul poștal american, livrare flori, Domino's Pizza, etc. Se adaugă la o mulțime de șoferi profesioniști. Și să nu intrăm nici în Uber.

Vă pot asigura că Uniunea Teamsters (1, 3 milioane), printre alte grupuri, vor duce un ciocan la aceste mașini și vor pune în aplicare implementarea acolo unde este cel mai mult nevoie.

În momentul de față, doar cinci state (California, Nevada, Florida, DC și Michigan) permit mașinile fără șofer pe drum de stat. Nouă state au adoptat legi care le interziceau. Dacă Teamsters poate obține Wyoming sau Nebraska plus Arkansas să interzică vehiculele, atunci niciun camion autonom nu poate traversa țara. Centrul pentru Internet și Societatea din Stanford urmărește legile de conducere automată într-o hartă la îndemână.

Acest tip de legi durează zeci de ani în sens invers, mai ales dacă vor costa locuri de muncă. Politicienii nu o vor face. Legile împotriva expedierii unei sticle de vin singure în toată țara arată cât timp durează aceste legi.

Cu orice state care interzic vehicule fără șoferi, va face aproape imposibilă penetrarea mare a pieței. Dacă nu pot conduce din California la Washington, deoarece Oregon nu-mi va permite mașina, oricum ar trebui să am un vehicul obișnuit. Am putut vedea o afacere în care conduci până la granița cu Oregon, apoi te urci într-un tren cu mașina și mergi pe șine până când ajung la Washington, dar aceasta nu este o soluție reală.

Argumentele generale pentru și împotriva vehiculelor autonome favorizează adoptarea la nivel mondial. Acestea salvează vieți și asigură o potențială infrastructură de transport care ar fi foarte modernă și economisesc mulți bani. Citiți această scădere excepțională a istoriei mașinilor cu autovehicule (nu a început cu Google) dacă doriți să vorbiți despre aceste vehicule în mod inteligent.

Din păcate, acel articol și aproape fiecare analist nu recunosc potențialul de reacție al lucrătorilor. Deci nu vă așteptați ca o mașină fără șofer să se apropie de tine oricând în curând, sau poate chiar mai târziu.