A treia oară e farmecul pentru ford sync 3?

Ford Sync a fost o tehnologie inovatoare atunci când a fost introdusă în 2007 și din mai multe motive. Acesta a fost primul sistem de infotainment care a fost bazat în mare parte pe software, ceea ce înseamnă că poate fi ușor actualizat și permis proprietarilor să adauge noi funcții după ce au achiziționat un vehicul.

A fost, de asemenea, primul sistem de infotainment conceput în principal pentru a se integra cu dispozitive portabile. Și a fost pentru prima dată când un producător de automobile a introdus o nouă caracteristică de înaltă performanță pe întreaga sa linie de model, în loc să o elibereze pe vehicule de înaltă calitate și apoi să o lase în jos.

Ulterior Sync a avut un succes uriaș, ajutând Ford să vândă mașini în timpul crizei economice și poziționând compania ca inovator tehnologic. Majoritatea celorlalți producători de automobile au urmat conducerea Ford în adoptarea unei strategii de infotainment concentrate în jurul dispozitivelor portabile, deși nu timp de câțiva ani.

Apoi a venit urmarea și un eșec: Sincronizare cu MyFord Touch. Încercând să reproducă o experiență asemănătoare unui smartphone / tabletă, Ford a dezvoltat o interfață pe care consumatorii și criticii le-au găsit dificil de utilizat, iar sistemul a avut, de asemenea, probleme intermitente cu conectivitatea Bluetooth și ar putea fi predispus la prăbușire. Aceste probleme au condus la o respingere a sistemului de către Consumatori Rapoarte, o scădere semnificativă a clasamentului Ford în clasamentele JD Power and Associates Initial Quality Study și scoruri ale proprietarilor nemulțumiți.

Drept urmare, Ford are o mulțime de călări pe următoarea generație de Sync, care va intra pe o piață mult mai competitivă și mai matură. La o previzualizare a presei pentru Sync 3 la începutul acestei săptămâni, Raj Nair, ofițer tehnic șef și vicepreședinte al grupului pentru Ford, a declarat că mai multe cercetări au intrat în Sync 3 decât orice produs din istoria companiei și că peste 22.000 de comentarii și sugestii ale utilizatorilor au fost luate în considerare pentru dezvoltarea noului sistem. Gary Jablonski, managerul dezvoltării de produse de distracție pentru Ford, a adăugat că Sync 3 a inclus, de asemenea, 18 luni de clinici de cercetare, sondaje de piață și evaluare și testare a industriei tehnologice.

Am avut ocazia să previzualizez Sync 3 la evenimentul de la Ford HQ din Dearborn, Michigan, deși a fost o demonstrație statică și nu a fost instalată într-un vehicul. Este aproape imposibil ca automobilul să recreeze descoperirea originală a sincronizării și, probabil, vrea să evite pasul greșit al MyFord Touch, astfel încât Sync 3 este mai evolutiv decât revoluționar. Dar adaugă câteva caracteristici pe care Ford speră să le distingă de un câmp acum aglomerat.

Încorporat, încorporat sau ambele?

De la lansarea Sync pentru prima dată, strategiile de infotainment conectate ale producătorilor auto au fost împărțite între soluții încorporate și add-on, sau o combinație a celor două. Ford rămâne cu abordarea complementară (sau integrată), dar Sync 3 oferă o altă formă de conectivitate: Wi-Fi. Nu pentru a crea un punct fierbinte în mașină, ca alți producători de automobile, ci pentru a permite actualizări software OTA (over-the-air). (Acest tip de Wi-Fi cu acces la distanță era anterior disponibil cu sistemele MyFord Touch, dar nu pentru actualizări OTA.)

Anterior, proprietarii de mașini echipate cu Sync au descărcat actualizări software de pe site-ul web al proprietarilor și apoi l-au încărcat în mașină prin portul USB al vehiculului sau au avut un dealer să îndeplinească sarcina. Ford a spus că capacitatea Wi-Fi a Sync 3 va face mai ușor actualizările OTA pentru proprietarii de mașini.

Dar asta înseamnă că un modem celular încă nu face parte din Sync, sau cel puțin dacă este așa, Ford nu spune. Am descoperit că o abordare de conectivitate hibrid încorporată / încorporată oferă cel mai bun din ambele lumi, ca și în cazul sistemelor precum Chrysler Uconnect, deși acest lucru vine și cu un abonament la un moment dat.

Don Butler, directorul executiv al Connected Vehicle and Services, mi-a spus că Ford consideră că clienții săi obțin „cel mai mare randament al investițiilor este cu dispozitivele introduse”. Dar a sugerat că „vom vedea din ce în ce mai mult conectivitatea încorporată” și a adăugat că „nu există o soluție unică pentru toate dimensiunile”.

La suprafață, cea mai evidentă schimbare la Sync 3 în comparație cu MyFord Touch este o nouă GUI care folosește pictograme cu ecran tactil mari și o structură simplificată de meniu. Un alt lucru este că funcția App Link este mai simplificată și mai ușor de accesat. De exemplu, pe lângă faptul că streamingul de aplicații audio precum Pandora este disponibil în meniurile Aplicații atunci când se află pe un dispozitiv conectat, acestea sunt listate și ca surse în meniul Audio.

Siri Eyes Free a fost adăugat pentru dispozitivele iOS, iar Ford a spus că a îmbunătățit și recunoașterea vocală pentru a fi mai conversațional. Am auzit asta ani de zile și o să cred când o voi încerca - și pot dovedi că funcționează bine într-un vehicul în mișcare.

Navigarea a fost actualizată cu hărți pinch-and-swipe și o funcție de căutare pe care Ford a descris-o ca fiind mai „asemănătoare cu Google”. Când introduceți caractere într-un câmp de căutare, sistemul completează automat rezultatele pe baza punctelor de interes din apropiere și a interogărilor anterioare începând de la prima literă introdusă. Funcția de asistență 911 gratuită a Sync care formează numărul de urgență pe un telefon Bluetooth conectat în caz de accident a fost îmbunătățită pentru a transmite informațiile primilor respondenți cu privire la tipul de avarie (față, laterală, spate sau rulare) și numărul de siguranță curele detectate în uz și, prin urmare, numărul de pasageri.

Judecând din puținul meu timp cu sistemul, Sync 3 nu este un schimbător de jocuri ca sistemul original, dar este o îmbunătățire semnificativă pentru MyFord Touch. După jocul inițial al sincronizării inițiale plătit pe pișcoturi și MyFord Touch a bifat reprezentantul tehnologic al producătorului auto, Sync 3 găsește un teren de mijloc confortabil. Și pentru Ford poate că a treia oară este un farmec.