Această mașină va face prima călătorie autonomă | doug newcomb

În prezent, este clar că mașinile fără șoferi sunt inevitabile. Tehnologia autonomă este pusă la încercare de Google zilnic în campusul companiei Mountain View, California și în jurul său. Și completând o călătorie de două zile, de 550 de kilometri în Silicon Valley către Las Vegas la CES 2015, Audi a arătat că conceptul său de „conducere pilotată” poate gestiona autostrada, precum și conducerea urbană.

Acum, furnizorul de automobile, Delphi dorește să demonstreze că tehnologia de autovehicule poate depăși cu adevărat distanța, întreprinzând cel mai clasic dintre călătoriile americane: o călătorie rutieră.

Această călătorie de fată pentru o mașină complet autonomă este destinată să adune date despre senzorii și software-ul din spatele tehnologiei auto-conducătoare și, bineînțeles, acoperirea media pentru companie. Dar este conceput și pentru a demonstra că tehnologia autonomă poate face față unei varietăți de situații - drumuri urbane, blocaje de trafic, croaziera pe autostrăzi și chiar parcare. Și să nu uităm de condițiile meteorologice cu spectru larg din toată țara.

Călătoria de 3.500 de mile va începe în San Francisco pe 22 martie și se va încheia la timp pentru Salonul Auto de la New York săptămâna următoare. Vehiculul ales de Delphi este un Audi SQ5 2015 care va oferi o mulțime de spațiu și confort pentru un trio de ingineri / „șoferi instruiți” care vor fi la bord pentru a monitoriza și a aduna date despre tehnologia autonomă și, de asemenea, la volan în schimburi, gata să luați controalele, dacă este necesar.

John Absmeier, directorul dezvoltării globale de afaceri automate a vehiculelor Delphi, a anunțat ambițioasa călătorie rutieră autonomă weekendul trecut la Connected Car Pavilion din Austin, Texas, în timpul SXSW (care, dezvăluirea completă, am ajutat la organizarea). De asemenea, Delphi avea la dispoziție o demonstrație statică a tehnologiei într-un Audi SQ5 2015 separat.

Pare un vehicul de producție

În comparație cu mașinile de producție pe care Google le-a pus în funcțiune ca muli de tehnologie cu autovehicule (și care au senzori lidari de dimensiuni similare cu gumball-uri pe acoperiș), Delphi Audi SQ5 arată foarte mult ca un vehicul de producție în afara lotului, cu excepția pentru logo-uri proeminente. Dar privirile pot fi înșelătoare. Absmeier a spus în Austin că există „aproximativ 20 de senzori în jurul vehiculului, inclusiv sisteme de radar și vedere”, și că mulți dintre aceștia „sunt în producție astăzi”, ca parte a tehnologiilor de asistență a șoferului companiei, cum ar fi controlul croazierului adaptiv și banda menținerea asistenței.

El a adăugat că autovehiculul Audi „include, de asemenea, senzori avansați pentru comunicarea între vehicul și vehicul cu infrastructură și, de asemenea, LIDAR”. Și folosește „software inteligent care permite vehiculului să ia decizii complexe, asemănătoare omului” și un „microprocesor high-end pentru a conduce fără probleme mai multe funcții și funcții”, potrivit unui comunicat al companiei.

Cu toate acestea, vehiculul Delphi nu se bazează pe o tehnologie esențială pentru tehnologia auto-conducătoare a Google: software de mapare. În timp ce maparea este folosită pentru anumite scenarii automatizate, cum ar fi conducerea urbană, Delphi a spus că nu este necesar pentru autospeciala pe autostradă.

În plus față de o varietate de condiții rutiere, vehiculul va trebui, de asemenea, să navigheze pe teritoriul legal întunecat, deoarece majoritatea statelor nu au încă legi în ceea ce privește funcționarea autovehiculelor. Absmeier a menționat că doar patru state - California, Nevada, Michigan și Florida, plus Districtul Columbia - au în prezent reglementare pentru vehiculele autonome.

"În restul statelor nu este exclus, dar asta nu înseamnă neapărat că este legal", a adăugat el. "Deci, luăm toate măsurile de precauție și am notificat statele înainte de timp."

De asemenea, Delphi are grijă să nu împingă tehnologia autonomă sau manipulatorii umani ai Audi. Vehiculul nu va conduce noaptea de unul singur și nici inginerii Delphi nu vor călători. Cei trei oameni instruiți care se vor așeza la volan în orice moment în timpul călătoriei se vor roti astfel încât să fie „odihniți și atenți”, a adăugat Absmeier.

El a mai spus că tehnologia este "capabilă să gestioneze majoritatea condițiilor meteo, cu excepția cazului în care vremea este foarte grea. Ploaia și zăpada înfloresc sistemul pe care îl poate trata", a menționat Absmeier. "Dar pentru siguranța șoferilor și întrucât sistemele sunt încă dezvoltate, vom opri testarea în timpul zăpezii și ploilor abundente."

Doar pentru a fi în siguranță, vehiculul Delphi face un traseu spre sud, „întorcându-se spre est, în LA”, așa cum a spus un purtător de cuvânt al Delphi. Și să sperăm că pentru mașină (și jumătatea estică a SUA), cea mai grea a iernii s-a terminat. Oricine poate urmări în mod viciat călătoria prin delphidrive.com și poate vedea cum vor arăta călătoriile rutiere ale viitorului.