Video: Comenzi manuale pentru persoane cu dizabilitati Maneta de condus fara ajutorul picioarelor (Octombrie 2024)
În urmă cu zece ani, Jason DaSilva a trăit ceea ce mulți ar considera un stil de viață tipic din New York. „M-ai putea găsi la orice brunch la capătul unui weekend dat cu un prieten la o cafenea, mergând la un restaurant din East Village pentru cină, iar apoi sări metroul, se îndrepta spre un club de noapte din Chelsea”, scrie pe site-ul său. Apoi, la 25 de ani, a fost diagnosticat cu scleroză multiplă și, în cuvintele sale, „Cartierul și lumea mea așa cum știam că s-a micșorat”. În timp ce DaSilva venea să se bazeze pe un mers și mai târziu pe un scaun motorizat, s-a confruntat cu un alt New York, unul în care un pas sau o rampa abruptă servea ca semn de oprire.
În plus față de crearea Când am mers , un documentar despre experiența transformatoare de a deveni handicapat, DaSilva a lansat o inițiativă digitală care analizează accesibilitatea surselor. Cu zeci de mii de recenzii generate de utilizatori, AXS Map este cel mai mare proiect de acest gen și crește în anumite moduri interesante. M-am întâlnit cu DaSilva și colegii săi din spațiul lor de lucru la New York Media Center pentru a discuta despre AXS Map și pentru a experimenta capitolul următor, o componentă de realitate virtuală care permite utilizatorilor să viziteze site-uri din casele lor. Ambele proiecte garantează atenția persoanelor cu dizabilități și a celor nedisabilitate deopotrivă.
Harta AXS
DaSilva a început să lucreze pe AXS Map în 2011, datorită sprijinului fundațiilor publice și private, inclusiv Canada Media Fund, New York Council of the Arts și Google Earth Outreach. Colaborarea este țesută în etosul AXS Map, care se bazează în sine pe contribuțiile vizitatorilor: ca o bază de date cu mulțime de oameni, bazată pe Google Locații, AXS Map se bazează pe aportul comunității, care propune aprinderea prin evenimente numite Mapathons. Până în prezent, vizitatori din întreaga lume (deși concentrați în principal în America de Nord) au trimis peste 100.000 de evaluări ale întreprinderilor și locațiilor.
În timp ce recenziile servesc vizitatorilor cu dizabilități specifice, am descoperit că folosirea site-ului a scos la iveală o parte din părtinirile mele capabile și m-a făcut să fiu un pic mai conștient de provocările cu care se confruntă New Yorkers zilnic. De exemplu, unul dintre locurile mele preferate din Chinatown, Nom Wah Tea Parlor, este practic inaccesibil oricui se află într-un scaun cu rotile din cauza unui pas de intrare și a unei băi necommodante. Ca un contrapunct, Magazinul Met Opera câștigă laude pentru rampa de intrare, iluminatul și liniștea.
Evaluările conțin surprize. În timp ce East Village este notoriu inaccesibil (ceea ce nu ar trebui să șocheze pe nimeni familiarizat cu trotuarele aglomerate și sfărâmate ale Astor Place), Williamsburg, care împărtășește multe asemănări (inclusiv trenul L), punctează relativ bine datorită industriilor anterioare care au necesitat rampe largi și ascensoare de marfă. Mai mult, lanțurile - băncile, magazinele convenabile și hotelurile - tind să fie mai accesibile decât mamele și pop-urile. DaSilva a descris o bodega pentru care un logo al scaunului cu rotile a indicat vânzătorul oferit să ducă patronul în trepte.
Există multe motive pentru disparități, dar nu cel mai mic este că Legea americanilor cu dizabilități impune mai puține reglementări asupra întreprinderilor mici. Mai mult, unele unități sunt accesibile din punct de vedere tehnic, dar practic. De exemplu, o afacere ar putea avea o rampa, dar aceasta ar putea fi prea abrupta pentru a o folosi. Harta AXS permite vizitatorilor să semnalizeze acea unitate și să recomande una care este mai accesibilă.
Cu toate acestea, uneori o evaluare sau o descriere nu este suficientă, mai ales dacă încercați să capturați un spațiu mare sau mixt. De exemplu, cum evaluați vastele coridoare subterane ale Grand Central Station, sălile labirintice din Park Avenue Armory sau chiar numeroasele niveluri ale New York Media Center? Pentru aceste cazuri, DaSilva și partenerii săi lucrează la o componentă VR la AXS Map care va fi echipată cu fotografii, videoclipuri și obiecte bazate pe interacțiune în 360 de grade. Aceste simulări nu vor oferi doar vizitatorilor informații spațiale neprețuite; ei vor permite, de asemenea, vizitatorilor să navigheze practic în spații înainte de a părăsi casele.
Harta VR AXS
În elaborarea Hărții AXS, DaSilva și colegii săi au lucrat cu Centrul de Cercetare a Designului Inclusiv (IDRC) la Colegiul de Arte din Ontario. Am corespondat cu directorul IDRC, Jutta Treviranus, care a furnizat o informație despre abordarea centrului în proiectarea incluzivă, adoptată de goliaturi din industrie precum Microsoft. Colaborarea dintre dezvoltatorii AXS Map și IDRC a ajutat la producerea unui set de bune practici în jurul proiectării accesibile. Parteneriatul este, de asemenea, fortuit pentru proiectul VR. Treviranus, în special, lucrează în VR încă de la începutul anilor’90.
La New York Media Center, DaSilva lucrează îndeaproape cu Loren Abdulezer, CEO al Evolving Technologies Corporation. Abordarea lui Abdulezer în spațiul urban este, poate, cea mai remarcabilă pentru reținerea sa. În timp ce majoritatea acoperirii VR prim-plan zboruri de lux, însăși caracteristicile acestor simulări - video delicioase și peisaje sonore imersive - nu ar putea servi vizitatorii AXS Map. Sunetul poate fi dezorientant, iar video lipsește claritatea imaginilor statice. Adăugarea caracteristicilor este un echilibru delicat: AXS Map este proiectat pentru acces ușor; video și audio ar necesita mult mai multă lățime de bandă. Abdulezer adoptă o abordare la fel de incluzivă a instrumentelor VR. În timp ce am demonstrat simulările pe un Samsung Gear VR, site-urile vor fi disponibile și pentru Google Cardboard.
Harta VR AXS se bazează pe fotografii de 360 de grade asociate împreună pentru a reprezenta spații mai mari. Navigați între imagini folosind ceea ce Abdulezer numește „puncte de vizibilitate”. În timpul demo-ului meu, am observat două tipuri de hotspoturi: săgeți și scaune cu rotile. S-ar putea să începeți cu un plan de adnotare adus cu pictograme cu săgeți, prin care puteți coborî în scene specifice, fixându-vă punctele de vedere. Odată ajuns în simulare, puteți naviga de la o scenă de 360 de grade la alta, uitându-vă direct la pictogramele scaunului cu rotile.
Aventura este marcată de încercare și eroare. De exemplu, plasarea hotspoturilor vizuale poate fi dificilă, având în vedere sensibilitatea hardware-ului și incomod la acces, în special pentru utilizatorii cu mobilitate limitată a gâtului. Am descoperit că uneori mi-am contorsionat gâtul pentru a mă concentra pe hotspoturi.
Abdulezer s-a confruntat, de asemenea, cu o serie de provocări logistice. Multe implică navigare. Dacă ajungeți la un lift, cum indicați ce etaj doriți să vizitați? Alții i-au cerut să facă alegeri cu privire la modul în care documentează spațiul. Fotografiezi un spațiu ca și cum ai sta în picioare sau ai sta într-un scaun cu rotile? Unele dintre aceste întrebări ar putea fi rezolvate pe măsură ce se adaugă funcționalitatea. Recunoașterea vocală, de exemplu, ar putea permite utilizatorilor să eludeze problemele de navigare. Mai mult, designul modular al VR AXS Map va permite vizitatorilor să experimenteze simulări personalizate la nevoile lor. Abdulezer a menționat abilitățile motrice limitate sau viziunea scăzută în special.
Harta VR AXS va dezamăgi inevitabil unii utilizatori atunci când va lansa această toamnă pe câteva zeci de site-uri, dar este un început, iar disponibilitatea sa va modela modul în care realitatea virtuală poate susține accesibilitatea.
Acces, empatie și design urban
După cum o văd, una dintre cele mai interesante posibilități pentru VR AXS Map poate fi în capacitatea sa de a stârni nesatisfăcătorul. Dacă site-ul AXS Map m-a făcut să fiu mai conștient de provocările cu care se confruntă New Yorkers cu handicap, componenta VR a făcut aceste provocări imediate. Imediat ce am pus căștile, m-am simțit imobilizat. M-am străduit să mă fixez pe hotspoturi și să navighez între scene. M-am confruntat cu camere la o vedere inferioară. Am simțit îngustitudinea coridoarelor. În cazul în care Mapathons i-a încurajat pe studenți să se gândească la provocări specifice de accesibilitate, componenta VR oferă posibilitatea ca aceștia să poată experimenta aceste provocări. Adică, VR ar putea deveni un instrument pentru empatie.
Mai mult, deși cred că este important ca studenții să învețe și să exercite empatia, sunt de asemenea dornic să văd forma publică a politicii publice. Este un lucru pentru un legiuitor să audă un argument despre necesitatea reparației trotuarelor sau a rampelor de disponibilitate; este cu totul altul pentru ea să locuiască în poziția de viziune scăzută sau abilități motrice limitate și să încerce să navigheze într-un spațiu.
Ca spații proiectate, orașele noastre își articulează valorile prin geografia lor. Pe măsură ce aceste valori se schimbă, ar trebui să fie și aceste spații urbane.
