Căutat: ingineri să construiască robo-taxiuri pentru uber | doug newcomb

În urmă cu mai puțin de cinci ani, l-am întrebat pe redactorul unui site web auto de top ce crede de șansele lui Tesla de a construi și vinde cu succes un sedan electric. El a spus în termeni incerti că nu se va întâmpla niciodată, răsunând gândurile celor mai multe inteligențe auto din acea vreme. În același an, Google a dezvăluit că dezvoltă mașini cu autovehicul și că aplicația Uber a lansat.

Ce diferență face jumătate de deceniu. Succesul modelului Tesla S a dovedit greșit editorul și mulți alții din industria auto. Și nimeni nu ar fi putut ghici că Google ar construi autovehicule fără volan sau pedale de gaz și frână. Sau că succesul fenomenal al Uber ar fi amenințat industria de taxi înrădăcinată în multe orașe și că dezvoltatorul de aplicații ar putea fi în stare să devină producător de robo-taxiuri.

În timp ce Uber nu și-a făcut cunoscute toate intențiile de autoturism, autoturismul și CEO-ul Travis Kalanick, a declarat că eliminarea șoferilor umani - și costurile asociate acestora - este de lungă durată. obiectivul companiei. Un indiciu potrivit căruia Uber ar putea fi coborât pe acea cale este un parteneriat recent cu Carnegie Mellon University (CMU), un pionier în tehnologia autovehiculelor, pentru a crea Uber Advanced Technologies Center (ATC) în apropierea campusului CMU din Pittsburgh. Într-o postare pe blog din februarie care anunța colaborarea, Uber a spus că va colabora cu CMU „pentru a face cercetare și dezvoltare, în principal în domeniile de cartografiere și de siguranță a vehiculului și tehnologie de autonomie”.

Pregătirea pentru a construi vehicule cu autovehicule

Acum vine vestea că Uber are personal la ATC, iar genul de talent pe care îl caută oferă dovezi suplimentare că compania ar putea să se pregătească pentru a produce în masă propriile sale vehicule într-o zi. "Nouăsprezece posturi legate de automobile au fost listate în secțiunea Cariere ale site-ului web Uber în această săptămână, " mulți care caută mai mulți lucrători ", potrivit IT World.

Compania încearcă să angajeze ingineri cu experiență în învățarea mașinilor, comunicații, dezvoltare hardware, simularea traficului, testarea vehiculelor și robotică. Joachim Taiber, profesor la Universitatea Clemson, care studiază tehnologiile auto care conduce autovehicule și, de asemenea, a condus Centrul de Cercetare a Tehnologiei Informației BMW de la Clemson, a declarat IT World că Uber pur și simplu ar putea acumula talent pentru a construi o bază puternică de cunoștințe în jurul tehnologiei auto autonome cu care să concureze altele din spațiu, cum ar fi Google și producătorii auto tradiționali. Și poate Apple, care a prins și talentul în domeniul ingineriei auto și se zvoneste că intră în spațiul auto autonom.

Dar faptul că Uber caută, de asemenea, ingineri de fabricație cu experiență în „interacțiunile cu furnizorii și managementul furnizorilor” ar putea semnala că compania este interesată mai mult decât să acumuleze cercetări și are un scop final de a produce autovehicule pe o scară mai mare, Potrivit lui Bryant Walker Smith, profesor asistent la Universitatea din Carolina de Sud, care prezidează Comitetul de Drept Tehnologic Emergent al Comitetului de Cercetare a Transporturilor din Academiile Naționale. Și odată cu achiziția de către Uber a companiei de software de mapare DeCarta luna trecută, compania are o altă piesă importantă în loc să construiască și să desfășoare cu succes o flotă de mașini cu autovehicule.

Google nu și-a dezvăluit încă planurile pe termen lung sau modelul de afaceri din spatele mașinilor cu autovehicule, invocând doar motive altruiste, cum ar fi salvarea vieții prin prevenirea accidentelor auto. Știm că Google construiește 100 de prototipuri cu vehicule autonome pentru testare în jurul sediului său Mountain View, California. Și Chris Urmson, directorul proiectului auto auto de conducere Google, a lămurit la începutul acestui an că compania „cu siguranță nu se ocupă de fabricarea de mașini” și va lucra în schimb cu furnizorii de automobile existente pentru a construi prototipurile.

Presupunerea obișnuită este că Google ar putea planifica să desfășoare flote de robo-taxiuri în zonele urbane și că acest lucru se potrivește cu sursa principală de venit a căutării Google, deoarece este ușor de imaginat că pasagerii cu mașini autonome petrec timp online, mai degrabă decât ocupați cu conducerea. Dar construirea propriilor sale mașini cu autovehicule are sens perfect pentru Uber să își susțină modelul de business existent și să-și sporească linia de jos.

Și, în timp ce Uber care produce robo-taxiuri poate părea îndepărtat, într-un raport recent, analistul auto al lui Morgan Stanley a avut în vedere un viitor al „flotelor de vehicule complet autonome în funcțiune 24 de ore pe zi, disponibile pe smartphone”. Având în vedere creșterea rapidă a Tesla, mașinile Uber care se auto-conduc se pot întâmpla mai devreme decât se așteaptă cineva.