Putem opri „auto-maggedon” cu ajutorul tehnologiei

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Dacă locuiți și conduceți într-o zonă urbană - și mai mulți oameni o fac zilele acestea - nu aveți nevoie de un raport care să vă spună că traficul este mai blocat în fiecare an. Centrul de cercetare economică și de afaceri din Marea Britanie (CEBR) a lansat recent un studiu care arată că traficul nu numai că se va înrăutăți în viitor, ci va crește și mai scump pentru toată lumea.

Studiul CEBR a menționat că creșterea viitoare a congestiei de trafic va costa cele mai mari economii din SUA și din Europa 4, 4 trilioane de dolari în următorii 17 ani. Această cifră a venit calculând costul combustibilului irosit din vehiculele care stau în trafic, precum și productivitatea pierdută de șoferii care sunt inactivi la volan. De asemenea, a inclus ceea ce a numit cheltuieli indirecte, precum taxele transmise consumatorilor din cauza întârzierilor de marfă.

"Acest raport arată că economiile avansate s-ar putea îndrepta către„ auto-maggedon ", a declarat Kevin Foreman, directorul general de geoanalitice la INRIX, care a furnizat datele pentru raportul CEBR, într-un comunicat. "Amploarea problemei este enormă și știm acum că blocarea în rețea va continua să aibă consecințe grave pentru economiile naționale și orașe, pentru întreprinderi și pentru gospodării în viitor."

Pentru a combate blocajul "car-maggedon" care se întâmplă deja în țări precum China, CEBR a sugerat ca factorii de decizie să se concentreze pe extinderea transportului public și să încurajeze transportul auto și telecomunicația. Dar Foreman a spus că INRIX nu crede că acesta este singurul răspuns.

"Îmbunătățirea infrastructurii de transport public poate oferi mai multe opțiuni pentru călători", a adăugat el, "dar nu va rezolva problema. Inovațiile tehnologice precum rutarea multimodală și traficul în timp real în mașinile conectate și pe dispozitivele mobile ar trebui adoptate mai pe larg, contribuind la crearea orașelor mai inteligente în întreaga lume."

Am experimentat acest concept de rutare multimodală de prima dată în timp ce testam BMW i3 la Amsterdam anul trecut, pe care constructorul auto l-a folosit ca locație pentru a arăta modul în care mașinile se vor încadra în „mega orașele viitorului”. Aplicația BMW i Remote are chiar și o funcție numită Intermodal Routing, care vă va spune să vă parcați „Mașina de conducere ultimă” bazată pe EV și să luați trenul în oraș dacă traficul devine prea greu.

Însă, în timp ce scoaterea mașinilor de pe drum, prin implicarea oamenilor în transportul public este o soluție, tehnologiile devin disponibile care pot crește volumul de vehicule pe drum, reducând în același timp accidentele și fac ca conducerea să fie mai productivă și plăcută. Acest lucru s-a întâmplat deja în mod incremental odată cu apariția sistemelor avansate de asistență a șoferului, cum ar fi controlul adaptiv al croazierelor cu „stop-and-go” și centrarea benzii, care permit vehiculelor să călătorească semi-autonom și mai aproape împreună - și ar putea împiedica unii șoferi să călărească constant frânele de pe o autostradă aglomerată.

Tehnologia auto conectată ar putea ajuta și mai mult la ușurarea blocării rețelei în anii următori, prin tehnologii care variază de la gestionarea traficului în timp real folosind Bluetooth până la comunicarea vehicul cu vehicul și vehicul cu infrastructură. Și, bineînțeles, mașinile fără șoferi ar putea într-o bună zi să crească dramatic randamentul pe drumurile existente.

În plus față de mașinile conectate, alte tehnologii, precum și schimbările societale - și o simbioză între cele două - remodelează transportul în moduri care ar putea duce la mai puține vehicule pe drum. Mișcarea către distribuirea autoturismelor și a călătoriilor, precum și schimbarea atitudinilor și creșterea călăritului în transportul public au fost determinate atât de tehnologie, precum aplicații. Și atunci există tendința ca tinerii să întârzie să obțină permisele de conducere în număr record, pe care unii îl învinovățesc asupra unui segment al populației care ar prefera să scrie mai degrabă decât să conducă - și ar primi vehicule autonome.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Unii simt că tehnologia în mașină, precum șoferul ajută la preluarea mai multor sarcini din spatele roții, reprezintă o amenințare pentru viitorul automobilului. Dar aș susține că beneficiile care pot fi obținute de la această transformare tehnologică - inclusiv timp mai mic, combustibil și vieți pierdute - depășesc dezavantajele în cazul în care reduce traficul.

Și dacă încă nu sunteți convins că tehnologia este o parte a soluției la ceea ce este înșelat în ceea ce privește conducerea și nu problema, tot ce vă rog este să vă gândiți la asta data viitoare când veți fi blocat în trafic timp de o oră.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE