Cine ar trebui să controleze datele automobilelor conectate? | doug newcomb

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Dacă doriți să cunoașteți jocul final în tehnologia auto conectată, urmați banii. Și asta înseamnă urmărirea datelor. Un studiu realizat în 2013 de IHS Automotive a prezis că „sistemele auto conectate vor produce aproximativ 14, 5 miliarde de dolari venituri din date auto… până în 2020”. Acești bani vor proveni din „Activele Big Data găsite în mașina conectată - diagnosticare, locație, urmărirea experienței / caracteristicilor utilizatorului și sisteme adaptive de asistență a conducătorilor auto / autonomie”, se arată într-un comunicat al studiului.

În timp ce această rambursare proiectată a mașinii conectate este la doar cinci ani distanță, deocamdată producătorii auto se luptă doar pentru a oferi informații care nu afectează proprietarii de mașini. Și pentru a ajunge la acest punct, acum fac parteneriat cu Apple și Google pe CarPlay și, respectiv, Android Auto, pentru a face, în esență, afișarea in-dash a vehiculului un terminal mut pentru dispozitivele portabile ale companiilor tehnologice.

Apple și Google nu sunt noi pentru mașină. Integrarea iPod a devenit un termen de facto pentru a conecta aproape orice player de muzică la o mașină în urmă cu ani și, mai recent, Google a furnizat cartografii de navigare și capabilitate de căutare locală pentru producătorii auto. Cu CarPlay și Android Auto, Apple și Google vor avea mai mult acces la datele de la șoferi și vehicule ca niciodată. De fiecare dată, driverele caută destinații de navigație folosind una dintre platforme, de exemplu, date valoroase despre unde se află, unde merg și ce se caută sunt generate.

În timp ce aceste date sunt profitabile atunci când utilizatorul este nemișcat, merită mult mai mult în mașină. Când oamenii pleacă la volan, probabil că sunt în cale să achiziționeze ceva sau, cel puțin, să se oprească la, să zicem, un Starbucks pentru o cafea. Aceste date privind locația, intențiile și preferințele lor sunt aur pentru marketeri și bani pentru oricine poate recolta, analiza și prelucra.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

În timp ce Apple CarPlay și Google Android Auto se așteaptă să curgă în curând în mașini noi, directorii de la doi dintre cei mai importanți producători europeni solicită industriei să pună frânele pentru a da date terților. Săptămâna trecută, la o conferință la München, directorii generali ai Volkswagen și Mercedes Benz au solicitat producătorilor de automobile să stabilească platforme și protocoale pentru limitarea datelor vehiculelor partajate cu Google, Apple și alții.

"Căutăm conectarea la sistemele de date Google, dar totuși vrem să fim maeștrii propriilor mașini", a declarat CEO-ul VW Group, Martin Winterkorn, în cadrul conferinței, în cadrul unei discuții care a inclus și Dieter Zetsche, CEO al companiei-mamă Daimler, Mercedes Benz. "Un conflict potențial apare în jurul punerii la dispoziție a datelor."

Zetsche a adăugat că „este foarte bine” faptul că industria auto dezvoltă modalități de procesare și stocare a datelor despre vehicule, astfel încât să nu se bazeze pe terți. "Acest lucru va spori poziția noastră atunci când lucrăm cu Google. Google încearcă să însoțească oamenii pe tot parcursul zilei, să genereze date și apoi să le utilizeze pentru a avea un profit economic", a spus el. "Este la acel moment în care un conflict cu Google pare pre-programat. Acolo trebuie să negociem."

Dar așa cum am văzut cu infotainment, poate este mai bine ca companii precum Google să se ocupe de datele despre mașină conectate. De la Ford care a permis Microsoft să creeze o platformă de infotainment pentru mașinile sale prin Sync, până la un mod audio premium de marcă înainte de asta, tehnologia de externalizare a avut succes pentru producătorii de automobile și benefic pentru cumpărătorii de mașini.

S-ar putea susține că o companie cu expertiză în date precum Google ar putea oferi mai multă valoare decât o companie auto. La urma urmei, motivul pentru care oamenii sunt dispuși să renunțe la datele cu caracter personal, folosind produse Google, cum ar fi Căutare locală și Hărți, este faptul că realizează un beneficiu din aceasta.

Unii ar susține că nici producătorii auto, nici companiile tehnologice precum Google nu ar trebui să aibă acces la datele unei mașini sau a șoferului și că aparține proprietarului vehiculului. Acest lucru este acum posibil cu cititoarele de date OBD-II precum Automatic și Zubie. Dar apoi aceste două dispozitive funcționează cu aplicații Apple iOS și Google Android pentru a capta informații precum locația, viteza și eficiența combustibilului, deși un șofer poate cel puțin descărca și utiliza propriile date.

Și în timp ce dispozitivele sunt comercializate ca o modalitate de a monitoriza conducerea și de a economisi potențial la reparații și combustibil, într-o zi proprietarii pot fi capabili să decidă modul în care își doresc utilizarea datelor lor - indiferent dacă sunt preluate din sistemele încorporate ale producătorului auto, de pe un dispozitiv portabil conectat sau cu un add-on aftermarket. Și poate nu doar urmați banii, ci obțineți recompense care rezultă din utilizarea acestora.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE