De ce are sens o mașină de mere | doug newcomb

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Până acum probabil că ați auzit o mulțime de speculații în legătură cu rapoartele conform cărora Apple intenționează să construiască un iCar și, probabil, unele parodii destul de amuzante ale ideii.

Știrile au izbucnit săptămâna trecută că Apple a reunit o echipă de 1.000 de persoane și a talentat un talent ridicat de la companiile de mașini pentru a lucra la un proiect de vehicule electrice auto-secrete de top care poartă numele de cod "Titan". (Nissan trebuie să iubească asta.) De asemenea, s-a raportat că Apple s-a întâlnit cu furnizorii de automobile din Europa, oglindind recentele mișcări ale Google de a alinia companii din zona Detroit pentru a-l ajuta să își construiască mașinile cu autovehicule.

Ca în orice lucru legat de Apple, a existat o revizuire a rapoartelor de presă, cei mai mulți sugerând că jocul final auto Apple este să construiască o mașină cu autovehicule care să concureze cu Google și Uber în comerțul în plină creștere. Reacțiile au fost împărțite între yeas și nays în ceea ce privește prima aventura a Apple în afara electronicelor de consum, acoliții companiei aplauzând perspectiva de a deține un iCar și criticii avertizând că producția auto ar putea fi un punct de intarziere pentru companie.

Ideea unui iCar nu este nimic nou. Este bine documentat faptul că co-fondatorul Apple, CEO și pictograma tehnologică Steve Jobs a visat compania să-și construiască o mașină într-o zi. Și suita C de la One Infinite Loop este plină de pasionați de automobile, printre care Eddy Cue, senior VP al serviciilor și software-ului internet și membru al consiliului de administrație al Ferrari, și Phil Schiller, SVP al Marketingului Mondial, al cărui Twitter bio enumeră "Apple, Sport, Mașini, Știință și Rock And Roll ”printre lucrurile sale preferate. Un profil recent neoorlandez al lui Jony Ive a examinat obsesia automobilelor de guru de design de la Apple, și a menționat prietenia strânsă cu celebrul proiectant industrial și colegul de șofer auto Marc Newson, care s-a alăturat Apple anul trecut și a creat anterior un concept auto pentru Ford.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Perioada perfectă pentru un Apple Apple

Dar, deși iCar este un zvon de câțiva ani, calendarul este perfect pentru Apple să intre pe piața auto din mai multe motive și, mai important, să câștige un punct de vedere în tehnologia de transport viitoare. Pentru prima dată, mașinile noi devin rapid mai mult ca computerele, puterea de procesare și conectivitatea la fel de importante precum confortul creaturii și puterea pentru mulți cumpărători.

La aceasta se adaugă faptul că producătorii auto tradiționali s-au luptat cu tehnologia în mașină și s-au mutat recent pentru a-și transforma interfețele de infotainment în Apple CarPlay și Google Auto Android. Și loialitatea de brand, care a fost cândva o bază importantă a vânzărilor de autovehicule, a scăzut, în special printre râvnitul cumpărători de automobile Millennial.

Un alt factor în joc este acela că modelul de proprietate al autoturismului va fi supus unor schimbări dramatice din cauza furtunii perfecte de creștere a urbanizării, a scăderii tinerilor care obțin licențe de conducere și a creșterii serviciilor de partajare a autovehiculelor și călăririi. Google și Uber fac deja pariuri mari pentru ca mașinile autonome să devină robo-taxiuri pentru a permite locuitorilor din oraș să se apropie fără să dețină vreodată o mașină.

Pentru Google și Apple, un model de afaceri lucrativ pe o piață de vehicule personale în scădere ar putea fi serviciile robo-taxi care colectează date privind obiceiurile de călătorie ale utilizatorului și preferințele de cumpărături, eventual în loc să perceapă un tarif. Vorbim despre Apple extindând grădina cu ziduri. Și, în timp ce Apple tot câștigă profituri record, vânzând dispozitive portabile, criticii au solicitat companiei să se diversifice. Și Apple nu poate sta pur și simplu pe margine, deoarece rivalul său principal Google face investiții în viitorul transportului.

Desigur, este o întindere de la crearea dispozitivelor portabile până la fabricarea de mașini - cu toată complexitatea, resursele, reglementările guvernamentale și timpul de livrare lung al produsului implicat - dar Apple a demonstrat că are un efect pentru perturbarea modelelor de afaceri existente. Să sperăm doar că Apple iCar nu este o minivacană, așa cum a fost raportat și fotografiat în jurul Silicon Valley. Cu siguranță nu asta avea în minte Steve Jobs.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE