Video: The future we're building -- and boring | Elon Musk (Octombrie 2024)
De la John DeLorean la Lee Iacocca, industria auto a avut întotdeauna partea sa de personaje mai mari decât viața și de culoare, care își croiesc propria cale. Însă majoritatea acestor manevre s-au ridicat în rândurile afacerilor auto și au stăpânit ierarhia bizantină a industriei și rigiditatea corporativă.
Nu vă amintiți că unele caracteristici ale Pilotului automat sunt noi și de ultimă generație, în timp ce altele sunt pur și simplu de rutină și sunt deja disponibile pe alte vehicule. Semnificația este nu numai în modul în care Tesla a activat Autopilotul printr-o actualizare OTA, ci în modul în care Musk a reușit să tragă în fața industriei auto tradiționale în implementarea acesteia. De asemenea, el a captat atenția mass-media și a schimbat ceea ce înseamnă să fii un producător auto și un auto exec.
Grupa-Gândiți diferit
Nu voi parcurge fiecare caracteristică a actualizării software a Tesla 7.0. Dar, dincolo de lansarea OTA, unul dintre cele mai semnificative aspecte ale Autopilot este faptul că acesta poate „oferi feedback în timp real de date din flota Tesla, asigurându-se că sistemul învață continuu și se îmbunătățește asupra sa”, potrivit Tesla.
Ca exemplu al acestei abilități de partajare a datelor de grup, Musk a indicat săptămâna aceasta o secțiune a Autostrăzii 405 din Los Angeles, care inițial a perplexat Pilotul automat în testarea timpurie. Marcajul de culoare veche și decolorat amestecat cu dungi mai noi de pe pavaj a confundat camera frontală cu autopilot Tesla. În aceste situații, Pilotul automat trebuie să se bazeze pe GPS pentru a rămâne pe banda sa.
Dar, pe măsură ce fiecare Tesla cu Autopilot „învață” despre aceasta și alte anomalii ale căilor rutiere, acestea pot documenta și expedia informațiile pe întreaga flotă pentru a îmbunătăți performanțele Autopilotului.
În timp ce producătorii de automobile lucrează cu guvernul federal și alte instituții pentru a implementa un alt tip de sistem de comunicare axat pe siguranță vehicul-cu-vehicul, Tesla este în vigoare astăzi. Iar industria auto tradițională ia notă.
Deși nu am participat la prezentarea Pilotului automat, am primit mai mult de un apel de la reprezentanții industriei auto, care mi-au cerut părerea în acest sens. Contrastați acest lucru cu un timp în urmă cu doar câțiva ani - înainte ca Tesla să elibereze Modelul S - când existau mulți dubii în rândul persoanelor din interiorul industriei auto cu privire la faptul că Tesla ar putea produce și vinde vehicule, cu atât mai puțin succes.
Din acel moment, nu este o exagerare să spunem că tehnologia a devenit centrală pentru supraviețuirea industriei auto și că s-a concentrat în Silicon Valley pentru majoritatea companiilor auto. De asemenea, Google a atras atenția pentru tehnologia automobilistă auto și pentru abordarea radicală a autonomiei depline cu mașina sa de prototip, în timp ce Apple a generat titluri bazate exclusiv pe speculațiile că ar putea intra în activitatea auto.
Între timp, Musk își bucură în mod evident rolul său de raconteur al narațiunii auto din Silicon Valley și ca principalul perturbator al industriei automobilelor tradiționale, chiar dacă scara vânzărilor Tesla este redusă de cele ale marilor producători de automobile. Acesta este probabil doar începutul, deoarece probabil vor fi și mai mulți Elon Musks care vor agita automobilul și transportul în viitor.
Și dacă ceea ce Musk a reușit să realizeze cu Tesla în doar câțiva ani - și mai recent cu Autopilot - este o indicație, industria auto are nevoie de ele.
