De ce producătorii auto germani sunt neliniștiți de creșterea Google

Pe măsură ce tehnologia auto conectată merge, Google a început mai devreme cu producătorii auto germani de lux. Căutarea locală a gigantului tehnologic a apărut pentru prima dată în vehiculele BMW în 2007, în timp ce Audi a introdus maparea Google Earth pentru a oferi proprietarilor o imagine mai realistă a navigației în 2009. În 2013, Mercedes-Benz a adăugat Google Street View pentru a ajuta ghidarea grafică a șoferilor către destinaţie.

Însă, recent, aceiași producători auto, împreună cu guvernul german, și-au exprimat prudență cu privire la incursiunea Google în domeniul afacerilor auto pe două fronturi. Pe măsură ce Google se pregătește să înceapă testarea autoturismului auto-conducător pe drumurile publice în această vară și este pregătit să lanseze platforma de infotainment Android Auto care preia afișajul și controalele in-dash ale unui vehicul, producătorii auto și parlamentarii germani au devenit tot mai vocali despre menținerea controlului ambițiilor auto ale companiei, în special în ceea ce privește extragerea datelor.

CEO-ul Audi, Rupert Stadler, a exprimat îngrijorările cu privire la Google în această săptămână, în cadrul unei conferințe de la Berlin, la care a participat și executorul Google Eric Schmidt. „Astăzi o mașină este un al doilea living - și asta este privat”, a spus Stadler. El a adăugat că „clienții producătorului auto doresc să fie în centrul” beneficiilor care vin din conectivitate ”și nu sunt exploatate pentru aceasta”.

„Vor să controleze datele lor”, a adăugat el, și să nu fie supuse monitorizării.

În timp ce un grup de producători auto din SUA au dezvoltat recent un set de principii de confidențialitate pentru a propune ce date ar trebui colectate din vehicule și cum ar trebui și nu trebuie utilizate, companiile germane se concentrează mai mult pe cine controlează datele generate de mașini conectate „Datele pe care le colectăm sunt datele noastre și nu datele Google”, a spus Stadler la sfârșitul anului trecut. „Când se apropie de sistemul nostru de operare, este oprit.”

De asemenea, CEO-ul VW Group, Martin Winterkorn, a mai spus la acea vreme că producătorii auto germani „caută o conexiune la sistemele de date Google, dar totuși vrem să fim stăpânii propriilor noastre mașini”. Dieter Zetsche, CEO al companiei-mamă Daimler, Mercedes Benz, a adăugat că industria auto trebuie să dezvolte modalități de procesare și stocare a datelor vehiculului, astfel încât nu trebuie să se bazeze pe terți. "Acest lucru ne va spori poziția atunci când lucrăm cu Google", a spus el.

Sursa mândriei și a veniturilor naționale

Pentru Germania, industria auto și tehnologia sa nu este doar o sursă de mândrie națională, ci și cea mai mare sursă de venituri fiscale din sectorul de producție al țării. Industria auto germană a făcut lobby-uri pe autoritățile de reglementare pentru a adopta o linie restrictivă în ceea ce privește confidențialitatea datelor, ceea ce face mai dificilă pentru o companie ca Google să stabilească un punct de lucru bazat pe date în activitatea auto.

Guvernul german este simpatic cu preocupările producătorilor auto. Un document de poziție pe care partidul creștin-democrat al cancelarului german Angela Merkel l-a prezentat la conferința sa anuală de la sfârșitul anului trecut a menționat că „în curând performanța sistemelor digitale auto va juca cel puțin un rol la fel de mare în deciziile de cumpărare ale consumatorilor ca și compania care construiește mașina."

Guvernul cancelarului Merkel a făcut, de asemenea, o prioritate pentru a împiedica Google și alții să construiască o poziție de monopol în mașinile cu autovehicule. "În niciun caz, nu trebuie să lăsăm dezvoltarea noastră să depindă de companii precum Google", a comentat Joachim Pfeiffer, purtătorul de cuvânt al blocului parlamentar al Merkel privind politica economică și energetică.

Constructorii germani care au adoptat rapid tehnologia de mapare Google ar putea încerca, de asemenea, să bată Google la propriul său joc. Se pare că Audi, Mercedes și BMW au făcut o ofertă pentru unitatea de mapare AICI a Nokia, împreună cu grupul de tehnologie chinez Baidu, pentru a concura mai bine cu franciza dominantă Google Maps.

Având în vedere ritmul lent, în care se mișcă industria auto - și că Google este deja înrădăcinat în mașinile de lux germane, acesta ar putea fi un război lent, care se va juca de-a lungul câtorva ani. Între timp, Eric Schmidt de la Google a dat un ton conciliant la conferința în care Stadler și-a făcut comentariile săptămâna aceasta.

Google vrea "să sublinieze că facem acest lucru cu parteneri. În cazul nostru, lucrăm cu o întreagă infrastructură aici, în Germania", a spus Schmidt. Însă Google trebuie să convingă producătorii auto și guvernul german că poate lucra cu ei fără să concureze pentru datele șoferului și să îi ajute „să câștige bani fără a face rău”.

„Google încearcă să însoțească oamenii pe tot parcursul zilei, să genereze date și apoi să le folosească pentru un câștig economic”, a spus Zilerche Damiler. "Este la acel moment în care un conflict cu Google pare pre-programat." Și inevitabil.