Ați lua 100 de dolari pe lună pentru a renunța la mașină? | doug newcomb

Visul american obișnuia să fie un garaj cu două mașini. Cu toate acestea, o populație din ce în ce mai centrată în oraș a creat o creștere a utilizării transportului public în SUA. Atunci când luați în considerare noile opțiuni de transport, cum ar fi partajarea mașinii și plimbările cu mașina, noul obiectiv pentru tot mai mulți (urbani) americani pare să nu fie garaj sau chiar nicio mașină.

Aceasta este viziunea din spatele unui nou trend numit Mobility as a Service (MaaS) și obiectivul unui dezvoltator imobiliar din San Francisco înfometat în spațiu, mașină neprietenoasă și partenerul său de transport Uber. Maximus Real Estate Partners, care construiește o dezvoltare rezidențială de 8.900 de unități în San Francisco, numită Parkmerced, a făcut echipă cu Uber pentru a oferi rezidenților un pachet lunar de transport de 100 USD pentru a nu deține o mașină.

Prin urmare, suma de 100 de dolari este destinată diferitelor moduri de transport, inclusiv serviciilor de transport public și de partajare a autovehiculelor, dar cel puțin 30 de dolari trebuie cheltuiți cu Uber. Și pentru a încuraja rezidenții să utilizeze tranzitul public, Uber spune că va limita costurile plimbărilor Uber Pool între hub-urile Parkmerced și transportul public local la 5 dolari.

"Beneficiile imediate pentru rezidenți vor fi scăderea sau eliminarea nevoii de proprietate a mașinilor private, facilitarea unui transfer mai eficient, reducerea costurilor de transport și minimizarea necesității de parcare", a spus Rob Rosania, fondatorul Maximus. Desigur, acest lucru permite și dezvoltatorului mai mult spațiu pentru a construi apartamente decât locuri de parcare, dar reduce congestia traficului în cartier.

Și acesta nu este un proiect unic pentru Uber. "Speranța noastră este că aceasta este prima dintre multe oferte cu dezvoltatorii imobiliari", a declarat pentru Forbes directorul general al Uber's Bay Area, Wayne Ting. Într-o postare pe blog, compania a numit-o „un bloc de construcții pentru un viitor mai inteligent al orașului și exemplifică modalitățile creative prin care Uber poate face posibilă locuitorilor orașului să trăiască fără mașini și să conecteze rețeaua de transport”.

Trecerea prin oraș mai rapid, mai ușor și mai ieftin

Acesta este doar cel mai recent, exemplu de stat din MaaS, sau care îmbină opțiunile de transport multimodale pentru a permite locuitorilor din oraș să se deplaseze în oraș fără a deține o mașină. Desigur, întrebați pe orice locuitor priceput din oraș și vă vor spune că nu este nimic să vă dați seama cum să luați taxiuri, autobuze și trenuri pentru a ajunge de la punctul A la punctul B.

Însă software-ul și serviciile noi fac ca orașul să devină mai rapid, mai ușor și mai ieftin ca niciodată, iar guvernele și întreprinderile se ocupă. La sfârșitul anului trecut, capitala finlandeză Helsinki a introdus o alianță MaaS, care speră să se răspândească în Europa.

Ca parte a Alianței Maas, Centrul finlandez de cercetare tehnică coordonează o mobilitate de doi ani ca un serviciu pentru conectarea proiectului Europa. Finanțat de Conferința directorilor europeni de drumuri, proiectul examinează modele de afaceri și opțiuni de plată pentru un abonament lunar integral pentru diverse servicii de călătorie.

Creatorul conceptului, CEO-ul ITS Finlandei, Sampo Hietanen, prevede un pachet de navete urbane care costă 95 EUR pe lună (puțin peste 100 USD), care oferă transport public nelimitat în orașul de origine al utilizatorului, până la 100 km (62 mile) de taxi local utilizarea, 500 km (310 mile) de închiriere auto și 1.500 km (930 mile) de transport public național. Comparați cu ce cheltuiește un proprietar de mașini pentru plăți, asigurări, gaze și întreținere auto, ceea ce înseamnă aproximativ 725 USD, conform AAA.

Inginerul de transport Sonja Heikkilä, care a finalizat recent teza de master despre MaaS în timp ce este angajat la orașul Helsinki, dezvoltă o aplicație pentru smartphone pentru agenția finlandeză de finanțare a inovării Teke, care permite călătorilor să nu doar să aleagă între furnizorii de transport, ci și să găsească cel mai rapid sau cea mai ieftină călătorie. Aplicația ar putea „să elimine nevoia de mașini”, a spus Heikkilä.

Pe măsură ce traficul în zone precum San Francisco și Silicon Valley se înrăutățesc, mai multe persoane sunt deschise să renunțe la mașini pentru alternative multi-model, iar parteneriatul Maximus-Uber îndulcește acordul.

"Este minunat să vă aliniați interesele de afaceri și publice, astfel încât locuitorii orașelor să poată profita cu adevărat de o suită de servicii de mobilitate", a spus Dan Sperling, directorul fondator al Institutului de Studii privind Transporturile de la Universitatea din California, Davis, și a înțărcat. oameni de pe mașinile personale ”. Și visul american.