Detineti masina, dar detineti software-ul? | doug newcomb

Cantitatea de software de la bordul autoturismelor a crescut în mod exponențial, deoarece tehnologia și conectivitatea oferă totul, de la comunicarea vehicul la vehicul până la alimentările Facebook. Pentru a cita ceea ce a devenit acum un clișeu în cercurile de mașini conectate, este posibil ca noul dvs. vehicul să aibă mai multe linii de cod decât naveta spațială.

Dar, chiar dacă cumpărați o mașină, probabil că nu dețineți toate software-ul său. Și într-un exemplu extrem, John Deere susține că, deoarece deține software-ul din interior, deține și tractorul. Proprietarii de tractoare primesc doar „o licență implicită pentru viața vehiculului pentru a opera vehiculul”, deoarece compania își păstrează dreptul de proprietate asupra software-ului, compania a scris într-o scrisoare către Oficiul SUA pentru Drepturi de Autor.

Kyle Wiens a subliniat într-un articol de opinie Wired recent că producătorul de tractoare poate arăta o cale pentru companiile auto - și o pantă legală alunecoasă - în ceea ce privește proprietatea vehiculului față de software-ul vehiculului. Wiens, co-fondatorul și CEO-ul iFixit, o comunitate online de reparații și distribuitor de piese care promovează manuale de reparații open-source, abordează problema dintr-un unghi de la reparație / drept-la-hack și teoria lui că companiile auto va folosi aceeași tactică ca John Deere este un pic de întindere.

Dar observă că o serie de producători de produse au trimis recent comentarii la Office Office pentru drepturi de autor, care sunt similare cu cele ale lui John Deere ca parte a unei anchete privind Digital Millennium Copyright Act (DMCA). Wiens scrie că legea din 1998 „reglementează linia încețoșată dintre drepturile de proprietate software și hardware” și că Oficiul pentru Copyright va decide în iulie care sunt produsele consumatorilor care pot repara și hack după ce au examinat comentariile trimise și au organizat o audiere. El consideră că decizia Office Office pentru drepturi de autor ar putea ajuta la determinarea dacă definiția proprietății lui John Deere în raport cu software-ul ar putea stabili un precedent.

Pentru a susține argumentul său, Wiens a adăugat că diverși producători au apelat la DMCA în ultimii 20 de ani pentru a susține că consumatorii nu dețin software-ul care rulează pe produsele pe care le dețin. În ultimii ani, unii au folosit DMCA pentru a împiedica proprietarii să modifice programarea pe aceste produse, chiar dacă le dețin în mod direct. El a subliniat, de asemenea, că un grup comercial reprezentând producătorii de autovehicule a făcut un caz similar cu cel al Office Office, iar General Motors a declarat agenției că susținătorii reformei drepturilor de autor „confundă în mod greșit proprietatea unui vehicul cu proprietatea software-ului de bază al unui computer”.

Această poziție fermă în ceea ce privește proprietatea software în rândul producătorilor de automobile este de înțeles, precum și aversiunea lor la modificarea software în raport cu un produs atât de puternic reglementat - și potențial mortal - precum mașinile. La urma urmei, piratarea anumitor programe de automobile, cum ar fi sistemele de siguranță, poate avea consecințe nedorite și poate cauza pericol șoferilor, pasagerilor lor și alții pe drum. Ar putea fi, de asemenea, ilegal în ceea ce privește reglementările privind emisiile.

Nu știu ultima dată când ai citit manualul de utilizare al unei mașini moderne. Dacă aveți, veți vedea paginile din paginile Acordurilor de licență ale utilizatorului final (EULA) care acoperă totul, de la baza de date Gracenote, identificată cu muzică, a unei mașini până la tehnologia radio prin satelit. Desigur, un proprietar de mașină nu deține acel software, chiar dacă este parte integrantă a vehiculului pe care l-au cumpărat.

Nu dețin un tractor John Deere, dar cererea companiei asupra proprietății vehiculului prin intermediul software-ului este probabil în câmpul stâng și probabil nu va zbura. Dar, pe măsură ce mașinile devin mai dependente de software, să sperăm că va rămâne așa.

ACTUALIZARE: John Deere a îndrumat PCMag să o noteze publicată astăzi pe site-ul său web, în ​​care a spus că „nu există nicio întrebare că clienții Deere dețin echipamentul pe care îl achiziționează”. Cu toate acestea, proprietatea echipamentului John Deere "nu include dreptul de a copia, modifica sau distribui software încorporat în acel echipament", la fel ca o mașină sau un computer.

Compania spune că „o revizuire propusă a legii actuale ar permite proprietarilor de echipamente, inclusiv concurenții Deere sau dezvoltatorii de software, să acceseze sau să pirateze software-ul protejat al Deere pentru a repara, diagnostica sau modifica orice software de vehicul." Drept urmare, Deere se opune revizuirii.

"Permiterea unor persoane necalificate să pirateze sau să modifice software-ul echipamentelor poate pune în pericol clienții Deere, dealerii și alții; și poate duce la echipamente care nu mai respectă standardele din industrie și siguranță sau reglementările de mediu", a concluzionat.