Video: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Octombrie 2024)
Este rar ca un vehicul să primească o desemnare de jumătate de an (precum celebrul Ford Mustang din 1964.5) sau că primește actualizări semnificative la numai un an după ce a primit o actualizare a ciclului mediu. Însă, noul Volvo XC60 2015.5 se confruntă cu un domeniu ultra-competitiv în segmentul crossover-ului de lux, incluzând Lexus RX perenn popular și concurenți puternici precum BMW X3 și Audi Q5. Printre actualizările pentru Volvo XC60 2015.5 se numără toate motoarele Drive-E noi pentru modelele FWD, o nouă transmisie și o nouă caracteristică ECO + pentru a face crossover-ul mai eficient. Și pentru a face o tehnologie mai performantă, cel mai recent XC60 vine de asemenea standard cu noua platformă de infotainment Sensus Connect și cu sistemul telematic Volvo.
După ce am condus XC60 T6 AWD Platinum timp de câteva zile - dar fără unul dintre motoarele noi - am fost impresionați de performanțele sale și de modul în care exteriorul curb al crossover-ului îl face să iasă în evidență printre concurenți. Dar am găsit noul sistem Sensus Connect dificil de utilizat și conectivitatea sa încorporată, frustrant de lent.
Preț și design
VolvoXC60 2015.5 este disponibil ca model T5 sau T6 și în versiunile FWD și AWD. T5 vine fie la niveluri de bază, Premier, fie plat, în timp ce T6 vine în partea de bază și în platină.
Nivelul de decupaj Premier are un preț de 39.400 USD și adaugă navigare, o oglindă retrovizoare auto-întunecare și un grup de instrumente digitale cu teme Elegance, Eco și Performance. Garnitura XC60 T5 Drive-E Platinum, care costă 43.700 USD, vine cu Harmon Premium Sound System, faruri cu xenon dual active, oglinzi exterioare retractabile cu putere, tetiere spate pliabile cu putere, intrare fără cheie cu pornire cu buton, cameră retrovizoare și hayon de alimentare.
T5 AWD pornește de la 37.700 de dolari și se ocupă cu un motor de 2, 5 litri cu cinci cilindri turboalimentat cu 240 de cai putere și transmisie automată cu șase trepte. Echipamentele standard și nivelurile de tăiere sunt echivalente cu T5 Drive-E. T5 AWD Premier AWD costă 40.900 USD, în timp ce Platina este de 45.200 USD. T6 Drive-E pornește de la 40.900 de dolari și vine cu un nou motor de 2, 0 litri cu patru cilindri 302 cai putere, care este turbo și supraalimentat și este adaptat la noua transmisie automată cu 8 trepte. Echipamentele standard sunt aceleași ca la modelele T5, în timp ce T6 Drive-E Platinum care costă 45.300 USD adaugă aceleași caracteristici ca la nivelurile T5 Platinum.
Trecând la XC60 T6 AWD, modelul de stickere la 42.400 USD și are aceleași caracteristici standard ca și FWD XC60 T6. Am testat AWD Platinum care costă 46.800 de dolari și am avut și opțiunea de 500 $ Child Booster Seats, un pachet de sistem de informații orb pentru 900 de dolari, 500 de dolari fiecare pentru vopsea metalică și scaune față încălzite, 1.000 de dolari pentru jante din aliaj de 20 de inci și o taxă de destinație de 925 $., pentru un preț de autocolant final de 51.675 USD.
XC60 T6 AWD R-Design de top-of-the-line costă 46.650 de dolari și dispune de un motor de 6 litri turboalimentat cu 325 cai putere cu șase cilindri cu o transmisie automată cu șase trepte. Șasiul R-Design utilizează o amortizare mai puternică, în timp ce exteriorul este confecționat cu mulaje de corp inferior potrivite cu culori, dopuri din cromate gemate, un logo R-Design pe grilă și oglinzi exterioare "din metal de mătase". farfurii. Accentele interioare includ inserții de aluminiu în volan, mulaje pentru uși și stivă centrală. XC60 T6 AWD R-Design Platinum, care costă 50 750 USD, adaugă aceleași facilități ca și alte ornamente Platinum.
Cu acest SUV, Volvo vă oferă un complement complet al tehnologiei de siguranță activă. Un pachet de tehnologie care este standard cu ornamentul Platinum și opțional pe alte XC60 include detectarea pietonilor și a ciclistului cu frânare automată completă, fascicul ridicat activ, informații despre semne rutiere, control de croazieră adaptabil cu asistență la coadă, avertizare de coliziune cu frână automată completă, alertă la distanță, șofer Alert Control și Lane Departure Warning pe T5 AWD, T6 AWD și T6 R-Design sau Lane Keeping Aid pe toate modelele Drive-E.
Exteriorul a primit un avans de la parbriz cu actualizarea recentă a ciclului mediu, incluzând o capotă nouă, apărători și fațadă, faruri reproiectate, logo Volvo mai mare, spoiler frontal inferior și lumini de zi LED montate vertical. Diferite jante din aliaj de 18 inci sunt standard pe modelele T5 și T6, în timp ce T6 R-Design primește jante din aliaj de 20 inch.
Conectivitate, navigare și interfață
Noul sistem de sisteme de infotainment și telematică On-Call Sensus Connect, standard pe toate modelele XC60, are fiecare abonament gratuit de 6 luni. În timp ce le-am testat, am avut probleme cu ambele sisteme și am plecat dezamăgiți. (Consultați recenzia noastră separată despre Sensus Connect și Volvo On-Call.)
Sistemul de navigare Sensus, care este standard pe toate nivelurile de decupare Premier și Platinum și modelele T6, oferă o grafică grafică 3D pe anumite zone urbane. Multe dintre caracteristicile Sensus Connect bazate pe cloud, precum Yelp și Glympse, sunt conectate la sistemul nav pentru căutarea POI online și alte funcții bazate pe locație. Și sistemul vine cu actualizări software gratuite de mapare din aer Map Map.
Suport media și telefon
Testerul nostru T6 AWD Platinum a avut noul sistem de sunet Harmon Kardon Premium cu 12 difuzoare / 650 watt, ceea ce reprezintă o îmbunătățire mare față de stereo audio anterior fără nume. De asemenea, este disponibil și pe alte versiuni, ca opțiune de sine stătătoare pentru a înlocui sistemul standard cu 8 boxe / 160 de wați.
Ambele sisteme au radio AM / FM / SiriusXM, CD player, intrări aux și USB și streaming audio Bluetooth. Muzica poate fi transmisă de asemenea de la Pandora, Stitcher, TuneIn și Rdio folosind sistemul Sensus Connect, dar acestea necesită o conexiune de date bazată pe abonament pentru mașină. Și acestea pot fi accesate numai din meniul aplicațiilor, și nu din meniul audio.
Sistemul de telefon handsfree Bluetooth avea toate funcțiile pe care le așteptați, cu o excepție. Sistemul nu se va reconecta la un telefon anterior asociat, forțându-ne să ne reconectăm manual de fiecare dată. Nu suntem siguri dacă este ceva care poate fi schimbat în meniul de setare, dar majoritatea sistemelor fac acest lucru automat.
Performanță și concluzii
XC60 T6 AWD pe care am testat-o avea un motor turbo cu 300 de cai putere cu șase cilindri, și nu unul dintre noile motoare cu patru cilindri Drive-E. În timp ce turbo șase nu este un slouch, s-a simțit slab în comparație cu cei mai performanți din segmentul de la Audi și BMW. Și diferența de economie de combustibil între noul motor Drive-E cu cinci cilindri și șase cilindri ai AWD - 30 autostrăzi / 22 mpg oraș față de 24 autostradă / 17 oraș - face ca să merită să aștepți noul motor Drive-E întreaga linie.
În timp ce manevrarea Volvo XC60 s-a simțit strânsă și controlată prin viraje, este departe de cea mai sportivă intrare în segment. Dar absoarbe imperfecțiunile rutiere și oferă o plimbare confortabilă și liniștită, care se clasează drept cea mai bună din clasă. XC60 2015.5 este primul crossover Volvo care oferă schimbătoare de paletă pe volan, care sunt standard pe modelele T6 și R-Design. Și Volvo spune că atunci când folosiți schimbătoare de palete (sau modul Sport), maparea software îmbunătățește viteza de schimbare a vitezei cu 20 până la 30 la sută în treapta până la a șasea treaptă de viteză și cu până la 50 la sută de la prima la a doua viteză.
Actualizările de jumătate de an la 2015.5 XC60 îl fac o alegere mai atractivă printre traversările de lux. Noile motoare Drive-E echilibrează distracția și frugalul pentru modelele FWD, în timp ce suita completă de caracteristici de asistență a șoferului Volvo sunt cele mai cuprinzătoare disponibile în segment. Vehiculul va deveni și mai competitiv atunci când Volvo va aduce motoarele Drive-E la toate nivelurile de decupare și, în cele din urmă, va îmbunătăți sistemul de infotainment Sensus Connect.
