Video: FLEX Automation - In a Nutshell (Octombrie 2024)
Iată un refren comun auzit în săptămâna trecută: CES este noua emisiune auto. Nu chiar. Sigur, extravaganța gadgetului Las Vegas a devenit o platformă populară pentru companiile auto pentru a dezvălui noi tehnologii, dar spectacolele auto dedicate sunt încă acolo unde își arată cele mai recente minunate ale tablelor.
Și în timp ce spectacolul Detroit este, de obicei, o retragere după CES în ceea ce privește tehnologia, NAIAS din acest an s-a lăudat cu mai multe inovații semnificative de la Ford, Acura, Nissan și Toyota.
Ford primește o trecere
Ca o extensie a largului său inițiativ Smart Mobility anunțat la CES 2015, Ford a introdus un nou program numit FordPass despre care a spus „va reimagina relația dintre producător auto și consumator”. Programul este bazat pe aplicații, iar apartenența este gratuită pentru proprietarii Ford și non-proprietarii. FordPass este format din:
Marketplace: Un parteneriat cu ParkWhiz și Parkopedia pentru a găsi și plăti parcarea cu FordPay, iar altul cu FlightCar pentru împrumutarea și partajarea vehiculelor în timpul călătoriei.
FordGuide: Permite șoferilor să afle despre serviciile FordPass de la experți în direct 24 de ore din 24.
Apreciere: Recompensează membrii FordPerks de la parteneri precum McDonald's și 7-Eleven.
FordHubs: Magazinele care se deschid la sfârșitul acestui an la New York, San Francisco, Londra și Shanghai, care sunt dotate cu FordGuides, care „îi vor ajuta pe oaspeți să înțeleagă opțiunile de mobilitate disponibile în orașele lor… și să experimenteze evenimente speciale, inclusiv dezvăluiri ale vehiculelor noi”.
În cadrul emisiunii Detroit, Ford a anunțat, de asemenea, testarea vehiculelor autonome pe vreme de iarnă, inclusiv zăpadă, deschiderea unui laborator de vehicule purtabile pentru a studia aplicațiile de smartwatch și datele de sănătate pentru a monitoriza când un șofer este stresat sau somnolent, precum și un program pilot prin Ford Credit care permite consumatorilor să închirieze un vehicul ca grup.
În cele din urmă, Ford și IBM au anunțat o colaborare denumită Smart Mobility Experimentation Platform, în care cercetătorii vor analiza datele „pentru a identifica tipare, corelații și tendințe și vor scrie cod pentru a lua decizii de transport mai eficiente, cum ar fi găsirea de locuri de parcare deschise sau moduri de transport mai rapide. a bate blocajul de grilă."
Nissan și Acura nu au expus la CES, dar ambele au folosit NAIAS pentru a arăta noi inovații. Interiorul futurist al Acura’s Precision Concept folosește recunoașterea facială pentru a identifica șoferii pentru a-și adapta experiența în timp ce se află la volan. Nissan și-a arătat „viziunea asupra viitorului conducerii autonome și a EV-urilor cu emisii zero”, Conceptul IDS care poate comuta între modurile manuale și cele de auto-conducere printr-un volan și un afișaj care dispar în bord. Și prin întoarcerea unui ecran de bord mare, în modul autonom, astfel încât să fie orientată spre exterior, poate fi folosită pentru „a transmite pietonilor și altora conștientizarea mașinii despre împrejurimile sale și semnalează intențiile sale” prin mesaje precum „După tine” și „Oprire "în engleză, japoneză și chineză
La fel ca Ford, Toyota s-a afișat la CES, dar a economisit cel puțin un tidbit tehnologic pentru Detroit anunțând un parteneriat cu Kymeta pentru a încorpora antene de satelit cu panou plat în mașini. Încorporată în acoperișul unei mașini de cercetare Mirai cu celule pe bază de hidrogen în cadrul emisiunii Detroit, Toyota a spus că tehnologia poate oferi descărcări de date mai rapide decât o conexiune celulară, precum și o acoperire mai largă și o conexiune mai stabilă. Kymeta a spus că ar putea trece câțiva ani până când vine pe piață.
În timp ce CES continuă să fure lumina reflectoarelor de la spectacolele auto tradiționale, nu puteți uita Motor City. Și anul acesta Salonul Auto de la Detroit a fost livrat în termeni de debut global și tehnologie.
